LEOGIM Hydraulic Motor form Spain

[ChileanOne]

Thanks for the heads up Craigy.

I guess Steorn is going to face some competition, don't you?

How did you find this?

Is a bit disapointing to not have a photo or video, but then, almost all videos in the net seem so easy to fake that there's not much point on having a video of a OU device.

I am very intrigued because Spanish mindset IMHO is far more Skeptic, and nobody would just go and claim such a thing without being pretty sure it is what they say.

Regards.

[Craigy]

The news came out in my local news paper , the inventor is here in Tenerife!! i have emailed him and asked for photos. But there was a skematic drawing in the newspaper but i have not got a copy, i am asking all of the newsagents agents if they still have thursdays issue, of Diario de Avisos Tenerife. He has just recieved the patent. The interesting thing is that it does not break the laws of hyrodynamics and there are lots of maths and explications in the page

more references here,http://www.astroseti.org/todoscom.php?codigo=1960

[FreeEnergy]

The news came out in my local news paper , the inventor is here in Tenerife!! i have emailed him and asked for photos. But there was a skematic drawing in the newspaper but i have not got a copy, i am asking all of the newsagents agents if they still have thursdays issue, of Diario de Avisos Tenerife. He has just recieved the patent. The interesting thing is that it does not break the laws of hyrodynamics and there are lots of maths and explications in the page

more references here,http://www.astroseti.org/todoscom.php?codigo=1960

wow pretty exciting news. please get more info on this.

are you close enough to drive to where this machine is? would you take video shots of this for us? thanks.

peace

[Craigy]

i had a reply from the inventor, but its not what i hoped for

Hola, no tengo fotos pero en la Memoria est? suficientemente Web www.energia-electrica-leogim.info  explicado para entender como funciona LEOGIM. E motor Leogim  no tiene ninguna similitud con el trabajo de Richard Clem, el aparato de este Sr. se basa en crear una presi?n en el fluido por temperatura alta, como es el caso del aceite de oliva (que lo permite), la similitud del trabajo de Sr. Clem  est? en los circuitos de refrigeraci?n en el diferencial de presiones, alta cuando se inyecta y baja despues de la expansi?n, aunque se pare la fuente de alimentaci?n el?ctrica puede seguir dando unas vuestas por el diferencia de presiones en el circuito,  el Motor LEOGIM desarrolla su potencia por equipos independientes de bombas y el fluido lo recibe sin temperatura, como ves nada que comparar con nuestra invenci?n.

No se si tu perteneces a Overunity, agradezco tu e-mail.

Saludos

Pablo Le?n Fern?ndez

Hello,No i have no photos, but the discription at www.energia-electrica-leogim.info is enough to understand how the LEOGIM Works. The LEOGIM has no simularity with the work of Richard Clem. This gentlemans machine worked on the principle of creating a pressure in a fluid at a high temperature, as is the case in olive oil (when allowed). The only simularity in the work of clem is in the cooling circuits and the difference in  pressures,high when injected, then low after the expansion, although if the power supply is removed it can continue to move due to the remaining pressure difference in the circuit.  The LEOGIM motor develops its power from independent sets of pumps, the fluid pumped in without temperature. As you can see it has no relation to our invention.

[Craigy]

This is the latest from the inventor of the Leogim, it appears the first prototype is now being built, more info as i get it...


LEOGIM Motor Hidr?ulico NUEVA FUENTE DE ENERGIA



BREVE EXPLICACION DE POR QUE EL MOTOR LEOGIM MULTIPLICA LA ENERGIA QUE LE ENTRA DE 1,5 MWH A 80 MWH



El resumen de su esp?ritu en pocas palabras es el siguiente: el espacio entre el ?rea del ?mbolo de un cilindro r?gido de pist?n (como una jeringa) y el  ?rea fija del cilindro que lo aloja est? lleno de l?quido hidr?ulico, s?lo precisa que se le inyecte, por ejemplo, un 0,5 % en el volumen almacenado para realizar un empuje permanente a setenta kilos de fuerza por cada cent?metro cuadrado que tenga el ?rea, y adem?s hacerlo en rotaci?n permanente sin haber precisado aumentar ni variar el volumen de fluido, raz?n ?sta por la que multiplica la energ?a que recibe con la inyecci?n que eleva la presi?n, todo esto es posible gracias a los ciclos, esencia de la invenci?n.



Los Autores han conseguido el ?xito m?s esperado hasta ahora en energ?a.



La novedad es: Haber conseguido aplicar la potencia de un cilindro r?gido de pist?n a un movimiento constante en c?rculos iguales. La figura  rectangular que forman el cilindro r?gido y el pist?n es separada diagonalmente formando cada mitad un ?ngulo recto. Una mitad est? practicada en la circunferencia de la camisa con su seno hacia el exterior, su ?rea  constituye la base r?gida del cilindro hidr?ulico, la otra mitad est? practicada en el cilindro eje-motriz (alojado en el interior de la camisa) con su seno hacia el interior, su ?rea constituye el plano de empuje libre (pist?n del cilindro).



En el per?metro del cilindro se han practicado las zonas donde se desarrollan los ciclos, ?stas se reparten en partes iguales, cada zona forma estanqueidad con la camisa gracias a la banda que la rodea, aunque el cilindro est? girando a m?s de 27 m/sg, la estanqueidad de cada zona con la camisa es herm?tica.



As? tenemos que en cada zona, la base de apoyo del fluido en el cilindro (cl?sico de una m?quina) lo realizan las bases de los ?ngulos r?gidos de la camisa, y la base libre de empuje (que representa el pist?n del cilindro) lo realiza el plano de empuje del ?ngulo del cilindro.



Por tanto, en las dos partes que hemos seccionado diagonalmente de cilindro y pist?n, al estar herm?ticas en la zona, su acci?n de desarrollo de potencia de empuje no var?a. El ?ngulo recto del cilindro r?gido es completado con la superficie del cilindro, y el plano libre de empuje, que representa el ?rea del pist?n, lo completa la superficie de la camisa.



Cuatro surcos practicados en cada zona del cilindro (uno por cada ?ngulo de la camisa) tienen la longitud del ciclo, se inician en el ?ngulo libre de movimiento (en el giro del cilindro) y se prolongan por la superficie del cilindro hasta el final de la parte opuesta de cada zona, su misi?n es mantener conectados permanentemente los ?ngulos r?gidos de la camisa con el ?ngulo del cilindro, act?an igual que las tuber?as que unen las bombas de inyecci?n con el cilindro r?gido de pist?n hidr?ulico (gracias a que la zona se mantiene herm?tica)



Cada una de estas zonas est? llena de l?quido hidr?ulico, con una presi?n en reposo del ciclo (antes de iniciarse, en su punto muerto) entre un 10/12 %, a ?sta se le unir? la que recibir? de las bombas de inyecci?n para desarrollar la potencia de empuje de cada ciclo en el cilindro.



Como hemos observado, en el Motor LEOGIM cada una de sus cuatro zonas se ha convertido en  un poderoso cilindro r?gido de pist?n, pero sin estar limitado su empuje ni necesitar aumentar la masa de fluido l?quido hidr?ulico que el pist?n precisa para su empuje, estas zonas est?n listas para iniciar el movimiento de sus pistones al aumentar la presi?n de la masa de fluido l?quido interpuesta entre la base fija y la m?vil de los ?ngulos rectos, recorriendo el ciclo sin precisar variar el volumen de fluido.



Hasta aqu? nada de lo expuesto admite dudas (la Hidrost?tica establece y deja bien claro como en la potencia de empuje de un fluido l?quido su transmisi?n es pr?cticamente instant?nea independientemente de las formas y medidas de las caras que formen la figura geom?trica que encierra el fluido, por ejemplo el pedal de freno de un coche).



Con todo lo expuesto, entenderemos que cuando en las zonas inyectamos unos cent?metros c?bicos m?s (la relaci?n en aceites minerales de cierta viscosidad ISO 46, la masa se comprime un 0,5 % por cada 70 kp/cm2), con este peque?o porcentaje obtenemos la presi?n deseada entre las ?reas fijas y m?vil y que la potencia de empuje es directamente proporcional al grado de presi?n y la superficie en cm2 que empuja.  Tampoco admite dudas.



Los ciclos, se inician cuando en cada zona coinciden los planos fijos y m?vil formando un rect?ngulo, esta figura al ser empujada se va descomponiendo con el desplazamiento de la cara m?vil al distanciarse de las fijas. Los surcos que las mantienen unidas y herm?ticas ?no precisan variar el volumen de fluido mientras realizan el trayecto que les marca la zona, momento que alcanzan el punto muerto de 2?75?, espacio en el que cierran las entradas de fluido inyectado y liberan al exterior el porcentaje de fluido recibido en el desarrollo del ciclo, regresando a su estado inicial, a continuaci?n cierra las salidas de toberas y abren las bocas de inyecci?n, repiti?ndose indefinidamente los ciclos.   



Con todo esto que se ha logrado?.  La invenci?n de un motor ?de otra especie- que s?lo precisa un peque??simo porcentaje de la potencia que desarrolla, aprovechando todo el resto para hacer electricidad ilimitada, limpia y a coste de producci?n ?cero-. Las treinta y siete m?quinas que configuran la Unidad expuesta en la Memoria de la Web, dan buena cuenta de su nivel, incomparable con ninguna de las estrategias tecnol?gicas que se siguen desarrollando (con inversiones de billones) en materias energ?ticas.



El Motor Hidr?ulico LEOGIM hace posible que su resultado sea ?otro concepto-  gracias a que funciona en rotaci?n y esto permite que pueda desarrollar la potencia de empuje entre un plano r?gido y otro libre sin variar el volumen de fluido.



Durante la distancia que recorre el ciclo, a medida que el plano m?vil del cilindro se va separando de los r?gidos de la camisa (por estar girando con el cilindro) ?stos permanecen comunicados por los surcos del cilindro que les transmiten el fluido y por estar todos ellos herm?ticos dentro de su zona. Observamos que el plano m?vil de empuje ha sido impulsado por el volumen del fluido l?quido que almacena la zona y sin necesidad de aumentar dicho volumen y as? en todo el recorrido del ciclo, con la misma potencia que un cilindro hidr?ulico de una m?quina que eleva toneladas, pero LEOGIM s?lo ha precisado introducir un 0?5 % por cada 70 kp/cm2 que elevemos la presi?n.



Que energ?a ha empleado LEOGIM? un 0,5 % por cada 70 kp/cm2, que fuerza ha empujado?, el resultado de multiplicar el ?rea de empuje por kp/cm2. Por tanto, queda demostrado que la energ?a recibida la ha multiplicado.



Pablo Le?n Fern?ndez


Contacto info@energia-electrica-leogim.info

Web: http://www.energia-electrica-leogim.info



NOTA:  Otra Patente de Invenci?n ?PCT-, est? totalmente probada  la explicaci?n breve de su alta invenci?n <nunca antes conseguida en Hidr?ulica> (puede observarse en Internet, con la palabra, GIMCAS). Como prueba de su alta calidad, lista para su fabricaci?n, le adjunto en dos archivos y en correos independientes: Uno muestra el modelo de 1,1/4?  montado y puede visionarse los pasos de apertura y cierre del caudal de agua al aljibe de abastecimiento de un bloque de viviendas, el otro muestra las piezas que lo componen, todo est? terminado a la d?cima de mil?metro y el perfecto funcionamiento del prototipo se observa en la Web: www.energia-electrica-leogim.info/video . Aunque pueda parecer parad?jico el Motor Hidr?ulico LEOGIM, resulta mas claro y sencillo de realizar por tratarse de mecanizar y montar una m?quina en la que solo interviene la acci?n mec?nica e hidr?ulica