moteur a eau :

[tagor]

le moteur a eau a ?t? utilis? pendant la 1ere guerre mondiale
qui pourrait me donner plus d'info sur ce moteur et les 2 brevets ?

Vehicle engine hood - Patent 3982600- [ Traduire cette page ]International Harvester Company (Chicago, IL). Primary Class: .... This invention relates to a motor vehicle having an internal combustion engine and ...
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Motor vehicle - Patent 3970161- [ Traduire cette page ]International Harvester Company (Chicago, IL). Primary Class: .... In the rear vehicle 3 an internal combustion engine 4 with a water radiator 5 and a ...
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cela tombe sur :

Title:Motor vehicle Document Type and Number:United States Patent 3970161 Link to this page:http://www.freepatentsonline.com/3970161.html Abstract:An air circulation control unit, that can be secured over the grill frame of a vehicle, has an upper portion defining a vertical passage and a protruding lower portion. Exhaust outlets are provided at a plurality of different levels and baffles are positioned with said unit to separate the cooling air flow into a plurality of air streams for exit through the outlets.

mais je n'arrive pas a lire le brevet ?

[quartz]

Bonjour Tagor,
Voici les deux brevet dont tu as besoin,
je vais les lire ?galement cela semble tr?s int?ressant.
regarde ICI et LA

A+++

[tagor]

 
en fait , en 2005 , Utopia tech proposait ce produit

3 à 4,3 W/heure par litre de gaz produit

(Procédé H2O Utopia Technology /30 litres heure)

Démonstration garantie d’un débit constant de 30 litres de gaz pur, par heure, sous très faible énergie consommée, à partir du produit de série.

Sur la base d’un électrolyseur miniature modulable, pour la réalisation d’une gamme d’électrolyseurs embarqués de 30 à 300 litres heure et plus.

Une technologie unique et inégalée à ce jour sur le marché mondial des électrolyseurs embarqués, qui doit dès maintenant être partagée par le plus grand nombre de pays à forte concentration de véhicules. Les investisseurs, conscients des enjeux planétaires d’un tel dispositif anti-pollution appliqué à grande échelle (avec retour d’investissement garanti par les économies de carburant engendrées), sont invités à se manifester et à prendre rendez-vous pour une démonstration, dans notre laboratoire, du potentiel de cet électrolyseur hors du commun, et à télécharger prochainement le dossier : ’’ Bouclier Planétaire.pdf ’’. Une technologie recommandée pour embellir le parc automobile actuel (deuxième monte), ou pour intégrer en série sur les véhicules neufs (Constructeurs).

[tagor]

 
en 2005 , Jean Marc Moreau proposait son invention sur quant homme

citation

Juste un exercice pointu pour ingénieur ELECTRO-CHIMISTE :

Ne consommant que 3 à 4,5 W/h par litre de gaz produit, contre 15 à 35 W/h par litre pour l’ensemble des électrolyseurs 12 V répertoriés sur le marché mondial, et commercialisés à ce jour (10 W sur quelques rares gros électrolyseurs 24 V), les performances de notre électrolyseur restent d’autant plus honorables si on prend en compte le constat que, travaillant sur la base d’une électronique Haute Fréquence de Puissance, une partie de cette énergie reste dissipée par les seuls transistors de puissance et selfs d’accord harmonique (contrainte technologique HF difficile à minimiser, malgré un choix de composants de dernière génération). Par déduction, il apparaît que pour la première fois un procédé d’électrolyse à très haut rendement serait ainsi aujourd’hui commercialisé. Bien que très rarement constatés à ce jour dans les laboratoires sur des électrolyses en volume, de tels rendements restent du jamais vu sur des produits commerciaux, y compris à travers les innombrables INTOX du Net décrivant des schémas d’électrolyseurs 12 V incapables de descendre en dessous de cette barrière de 15 W/h par litre de gaz produit… Quelques Pionniers nous ont ouvert la voie (Stanley Meyer, A. Puharich et quelques autres…) aucun n’a réussi à aller jusqu’au produit de série… Car, c’est une chose de faire un Proto qui démontre une belle formation de Gaz, des dépôts et des formations de boue, sous un encombrement important, mais c’est une toute autre histoire d’en faire un produit de série, possédant une bonne efficience, parfaitement sécuritaire et gommant ces inconvénients. C’était aussi cela notre Challenge !

Programme de recherche

Aujourd’hui, nous travaillons à la suite du programme : Electro-Cinétique par force centrifuge, initiée par MHD, et Sono-Fusion à 110 dB par pression acoustique HF et effets de torsion de champ, sont déjà en cours d’expérimentation… D’énormes efforts ont ainsi été réalisés pour vous offrir le meilleur de la technologie actuelle dans ce domaine de l’électrolyse embarquée. Un produit peu gourmand en énergie électrique prélevée, nous garantit surtout un meilleur rendement et des échauffements fortement minimisés. Car mettez une petite bougie sous une casserole d’eau durant 8 heures et mesurez sa température finale…vous découvrirez ainsi juste une infime partie des problèmes ardus à résoudre, lorsque l’on veut réaliser un bon électrolyseur pour Poids Lourds et véhicules légers. Cette maîtrise énergétique reste essentielle !

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2005News/utopiatech.htm

[tagor]

 

http://oser.wordpress.com/2011/04/22/moteurs-a-eau/


malheureusement on peut etre un inventeur génial mais se lancer
dans le moteur a eau pour automobiles c'était perdu d'avance

et effectivement utopia tech a disparu du paysage

D'où l'excellente idée, à mon avis, du sieur Lefloch.
Orientation vers le luxe.

et oui sans cet autodidacte de génie son invention n'aurait pris corps