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le moteur a eau a ?t? utilis? pendant la 1ere guerre mondiale
qui pourrait me donner plus d'info sur ce moteur et les 2 brevets ?

Vehicle engine hood - Patent 3982600- [ Traduire cette page ]International Harvester Company (Chicago, IL). Primary Class: .... This invention relates to a motor vehicle having an internal combustion engine and ...
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Motor vehicle - Patent 3970161- [ Traduire cette page ]International Harvester Company (Chicago, IL). Primary Class: .... In the rear vehicle 3 an internal combustion engine 4 with a water radiator 5 and a ...
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[ Autres r?sultats, domaine www.freepatentsonline.com ]




cela tombe sur :

Title:Motor vehicle Document Type and Number:United States Patent 3970161 Link to this page:http://www.freepatentsonline.com/3970161.html Abstract:An air circulation control unit, that can be secured over the grill frame of a vehicle, has an upper portion defining a vertical passage and a protruding lower portion. Exhaust outlets are provided at a plurality of different levels and baffles are positioned with said unit to separate the cooling air flow into a plurality of air streams for exit through the outlets.

mais je n'arrive pas a lire le brevet ?

Bonjour Tagor, :D
Voici les deux brevet dont tu as besoin,
je vais les lire ?galement cela semble tr?s int?ressant.
regarde ICI (http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US3982600&F=0) et LA (http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=US3970161&F=0&QPN=US3970161)

A+++

 
en fait , en 2005 , Utopia tech proposait ce produit

Quote
3 à 4,3 W/heure par litre de gaz produit

(Procédé H2O Utopia Technology /30 litres heure)

Démonstration garantie d’un débit constant de 30 litres de gaz pur, par heure, sous très faible énergie consommée, à partir du produit de série.

Sur la base d’un électrolyseur miniature modulable, pour la réalisation d’une gamme d’électrolyseurs embarqués de 30 à 300 litres heure et plus.

Une technologie unique et inégalée à ce jour sur le marché mondial des électrolyseurs embarqués, qui doit dès maintenant être partagée par le plus grand nombre de pays à forte concentration de véhicules. Les investisseurs, conscients des enjeux planétaires d’un tel dispositif anti-pollution appliqué à grande échelle (avec retour d’investissement garanti par les économies de carburant engendrées), sont invités à se manifester et à prendre rendez-vous pour une démonstration, dans notre laboratoire, du potentiel de cet électrolyseur hors du commun, et à télécharger prochainement le dossier : ’’ Bouclier Planétaire.pdf ’’. Une technologie recommandée pour embellir le parc automobile actuel (deuxième monte), ou pour intégrer en série sur les véhicules neufs (Constructeurs).

 
en 2005 , Jean Marc Moreau proposait son invention sur quant homme

citation

QuoteJuste un exercice pointu pour ingénieur ELECTRO-CHIMISTE :

Ne consommant que 3 à 4,5 W/h par litre de gaz produit, contre 15 à 35 W/h par litre pour l’ensemble des électrolyseurs 12 V répertoriés sur le marché mondial, et commercialisés à ce jour (10 W sur quelques rares gros électrolyseurs 24 V), les performances de notre électrolyseur restent d’autant plus honorables si on prend en compte le constat que, travaillant sur la base d’une électronique Haute Fréquence de Puissance, une partie de cette énergie reste dissipée par les seuls transistors de puissance et selfs d’accord harmonique (contrainte technologique HF difficile à minimiser, malgré un choix de composants de dernière génération). Par déduction, il apparaît que pour la première fois un procédé d’électrolyse à très haut rendement serait ainsi aujourd’hui commercialisé. Bien que très rarement constatés à ce jour dans les laboratoires sur des électrolyses en volume, de tels rendements restent du jamais vu sur des produits commerciaux, y compris à travers les innombrables INTOX du Net décrivant des schémas d’électrolyseurs 12 V incapables de descendre en dessous de cette barrière de 15 W/h par litre de gaz produit… Quelques Pionniers nous ont ouvert la voie (Stanley Meyer, A. Puharich et quelques autres…) aucun n’a réussi à aller jusqu’au produit de série… Car, c’est une chose de faire un Proto qui démontre une belle formation de Gaz, des dépôts et des formations de boue, sous un encombrement important, mais c’est une toute autre histoire d’en faire un produit de série, possédant une bonne efficience, parfaitement sécuritaire et gommant ces inconvénients. C’était aussi cela notre Challenge !

Programme de recherche

Aujourd’hui, nous travaillons à la suite du programme : Electro-Cinétique par force centrifuge, initiée par MHD, et Sono-Fusion à 110 dB par pression acoustique HF et effets de torsion de champ, sont déjà en cours d’expérimentation… D’énormes efforts ont ainsi été réalisés pour vous offrir le meilleur de la technologie actuelle dans ce domaine de l’électrolyse embarquée. Un produit peu gourmand en énergie électrique prélevée, nous garantit surtout un meilleur rendement et des échauffements fortement minimisés. Car mettez une petite bougie sous une casserole d’eau durant 8 heures et mesurez sa température finale…vous découvrirez ainsi juste une infime partie des problèmes ardus à résoudre, lorsque l’on veut réaliser un bon électrolyseur pour Poids Lourds et véhicules légers. Cette maîtrise énergétique reste essentielle !

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2005News/utopiatech.htm (http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2005News/utopiatech.htm)

 

http://oser.wordpress.com/2011/04/22/moteurs-a-eau/ (http://oser.wordpress.com/2011/04/22/moteurs-a-eau/)


malheureusement on peut etre un inventeur génial mais se lancer
dans le moteur a eau pour automobiles c'était perdu d'avance

et effectivement utopia tech a disparu du paysage

Quote
D'où l'excellente idée, à mon avis, du sieur Lefloch.
Orientation vers le luxe.

et oui sans cet autodidacte de génie son invention n'aurait pris corps

 


en 2009 surgit miraclean

pour celui qui n'aurait pas suivi l'épopée miraclean ...
et le lynchage médiatique qui s'est appliqué bien consciencieusement

c'est ici sur deconologie

http://www.econologie.com/forums/demo-m ... t7705.html (http://www.econologie.com/forums/demo-moteur-a-eau-par-bruno-robert-foutaises-vt7705.html)

http://www.econologie.com/forums/miracl ... t7712.html (http://www.econologie.com/forums/miraclean-arnaque-pantone-en-vue-attention-vt7712.html)


on ne pourra pas leur reprocher leur vocation ecologique !!
ce sont les champions de la lutte anti-inventeurs-geniaux

( la devise de christophe c'est " il ne faut surtout pas inventer quelque chose de génial
car en quelques mois on va épuiser les ressources de la planete !" )

en France il y a eu le grenelle de l'environnement

le moteur à hydrogene était sur la breche !!


le dossier grenelle/ moteur a hydrogene
http://www.laboratoirelecler.org/mahns.pdf (http://www.laboratoirelecler.org/mahns.pdf)

Quote

Par contre, l’inconvénient du moteur chimique à hydrogène est qu’il accélèrera la fin des compagnies
pétrolières. Quelques-unes subsisteront pour l’exploitation du pétrole destiné à la production de
produits dérivés (plastique, etc…) soit 15% de la consommation actuelle. Mais, de toutes façons, les
compagnies pétrolières sont destinées à se reconvertir dans d’autres activités ou à disparaître d’ici
cinquante ans aussi sûrement que les fabricants de machines à vapeur en leur temps.
Parmi les enjeux du moteur à hydrogène non stocké, il y a bien sûr l'indépendance énergétique de la
France. Non seulement il s’agit de permettre à notre pays de se passer de tout carburant pétrolier
mais encore d’aller au-delà puisque cette technologie peut également être vendue aux autres pays.
Les enjeux sont colossaux car cela équivaut à faire de la France le pays qui contrôlera, pendant la
durée de validité du brevet, l’énergie du XXIème siècle.

si le seul inconvénient du moteur à hydrogene c'est de provoquer la chute
de toute la clique petroliere !!!  on comprend pourquoi le grenelle est
completement torpillé et que la france détient le pompon avec ses
52 centrales nucléaires  ( dont l'état de vétusté ??? )

voici un site qui parle de cet inventeur

http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/ (http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/)


le brevet de jean marc moreau

http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/JM_MOREAU_FR2906264A1.pdf (http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/JM_MOREAU_FR2906264A1.pdf)

une attestation qui prouve que son moteur fonctionne


http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/PROCES%20VERBAL%202.pdf (http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/PROCES%20VERBAL%202.pdf)


( il y a 100 ans moray a produit quantité d'attestations sans
que la communauté scientifique ne bouge  ...
ils retournaient tous leur veste en disant qu'il ne le connaissait meme pas !! )

des 2008 , des articles dans nexus

Quote
Malatesta Afficher le profil
Autres options 1 avr 2008, 22:46

Groupes de discussion : fr.sci.philo
Suivi : fr.sci.philo
De : Malatesta <frederic.so...@wanadoo.fr>
Date : Tue, 1 Apr 2008 19:46:31 -0700 (PDT)
Date/heure locale : Mar 1 avr 2008 22:46
Objet : Moteur à hydrogène : Tout était prêt pourtant !
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Moteur à hydrogène

Jean-Marc Moreau est un inventeur, un vrai, un insatisfait : quitte à
impatienter, voire décourager ses contemporains, il perfectionne sans
cesse depuis maintenant une quinzaine d'années sa technologie
hérétique, en 1 l'occurrence le fameux générateur de gaz hydrogène
embarqué UHP2. Cette fois, le système est parfaitement opérationnel,
et son créateur a pris soin de le faire valider par deux huissiers.
Résultats édifiants : une économie de gasoil de plus de 77 % !
Impossible ? Lisez plutôt. Source: NEXUS n°52


L'histoire se répète. Au tout début du XXe siècle tandis les frères
Wright faisaient décoller le premier avion, la communauté scientifique
dans son ensemble affirmait encore que le vol d'un objet plus lourd
que l'air était mathématiquement impossible. Doit-on supposer qu'à
cette époque, les mathématiques ne s'apliquaient pas aux


oiseaux ? il en est de même actuellement pour la production
d'hydrogène à la demande à bord d'un véhicule. C'est impossible ou
tout du moins parfaitement inutile car inefficace au vu de la sacro-
sainte loi de la conservation de l'énergie appliquée de façon
restrictive (voir encadré << Le "deal" à la Faraday >>).


Pour ceux qui auraient manqué le début (voir NEXUS n' 46), rappelons
que jean-Marc Moreau est un inventeur indépendant qui, après des
succès dans le développement et la diffusion d'appareils de mesure
originaux, a créé une entreprise dénommée UTOPIATECH. il avait
commencé à proposer au grand public, il y a quelques années, un
système d'assistance hydrogène pour véhicules automobiles. Ce procédé
devait garantir une économie minimum de 20 % de carburant, mais
pouvait aller bien au-delà. il se composait d'un électrolyseur de
conception et de fonctionnement non conventionnels sous la forme d'un
cylindre en aluminium d'environ 45 cm de haut sur 10 cm de diamètre,
d'un calculateur dédié et d'un réservoir d'eau contenant moins de 2 %
d'électrolyte. I!énergie nécessaire était fournie par la batterie du
véhicule.


Tout était prêt...

 

" produire francais et consommer francais " dixit sarko

il devrait favoriser l'achat POUR TOUS de ce type de bateaux

Reportage TF1 du Lundi 24 Oct 2011

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=r ... sKY5Gtbgaw (http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=reportage%20tf1%20du%20lundi%2024%20oct%202011%20luxury&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CB4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.esprit-mer.com%2Fyachts_neufs.htm&ei=3JPtTqbBLIWj8QPt4JiHCg&usg=AFQjCNEEFICZ3xeHRpvmwh3QsKY5Gtbgaw)

premier essais

Quote
Première information du fabricant :
Au niveau de la motorisation, le moteur « MERCRUISER » a été choisi pour sa fiabilité. Ce groupe propulseur reçoit une préparation permettant de fonctionner au super avec générateur hydrogène nouvelle génération. Développé par nos soins, il permet une économie d’environ 70 % ce qui est une avancée importante pour le respect de l’environnement dans le monde du nautisme. Réservoir d’essence de 220 litres. http://data6.blog.de/media/325/5166325_522daf3953_d.pdf (http://data6.blog.de/media/325/5166325_522daf3953_d.pdf)
Deuxième information du fabricant :
Aucun rejet de Co2 et particules seul de la vapeur d’eau d’eau sortant de l’échappement. Motorisation Mercruiser avec adaptation du kits 100 % hydrogène, pas de réservoir sous pression, aucun risque d’inflammation, production en direct pendant la navigation. Utilisation de l’eau de mer comme carburant, plus de passage à la pompe laborieux et exorbitant. Motorisation hydrogène autonome sans réservoir et sans recharge, pas de rejet de CO2 , pas de passage à la pompe. http://www.luxury-sea.fr (http://www.luxury-sea.fr/)

des infos sur le gérant

Quote
Constructeur autodidacte

Angi Le Floch, 28 ans, gérant de la société Luxury, en cour de création, se définit comme un autodidacte. Bac pro de chaudronnier puis études de commerce ne devaient pas en faire un constructeur naval. Le jeune Quimperlois commence à travailler dans l’entreprise paternelle de chaudronnerie industrielle, comme dessinateur. «J’ai travaillé avec Guy Fillon, un spécialiste de voiliers tout alu. J’ai participé à l’élaboration d’un bateau qui a fait la Route du Rhum». C’est alors que mûrit son projet personnel. «Comme je ne connais pas la voile, j’ai plutôt été intéressé par les bateaux à moteur». Et le chaudronnier qu’il est opte pour l’aluminium, «qui offre l’avantage d’un gain de poids par rapport à la fibre, pour une résistance supérieure».

Ligne séduisante

Il va d’abord se concentrer sur la ligne, «je voulais une forme originale, qui tranche avec la production actuelle. Et de ce côté, j’ai eu de bons retours». Quant à la motorisation, «au départ, j’intégrais un moteur standard mer cruiser 350 mag compressé que j’ai ensuite fait évoluer. J’ai créé le générateur autonome, dont le dossier de brevet est en cours». Le bateau est équipé de matériel domotique tactile haute technologie «comme dans les berlines haut de gamme actuelles». Long de 6,75 m, le bateau accepte cinq passagers et comporte une cabine de proue pouvant accueillir trois personnes, pour une ou deux nuits.

250.000 â,¬ l’unité

La coque fabriquée dans l’entreprise paternelle, les équipements fournis par des entreprises bretonnes, Angi Le Floch se réserve la fabrication du générateur. Il prévoit la sortie des premiers modèles à la vente dans quatre mois. À 250.000 â,¬ l’exemplaire, même remorque comprise, ce n’est pas le petit pêche promenade mais un bateau de luxe qui devra trouver son créneau. Quant à la pression du lobby pétrolier, il ne la craint pas. «C’est pour cela que je me cantonne au bateau de petite série».

http://luxury-sea.fr/ (http://luxury-sea.fr/)

 
les premiers essais du bateau en aout 2011


le bateau est visivle en Bretagne ( ouest de la france )

Quote
MIG 675 hydrogene autonome - 250 000 â,¬
Visible sur Bretagne - Finistère | Coque LUXURY - 2011 | Moteur mercruiser modifié par LUXURY - 2011

Bateau en aluminium d une grande résistance et d une légeretée incomparable, ajoutant à ceci une motorisation révolutionaire autonome de 500 CV, fonctionnant à l hydrogène avec une alimentation direct sur l eau de mer piloté par un automate industriel haute résistance une commande tactile pour controler tous ses équipements.

Longueur : 6,75 m
Largeur : 2,5 m
Poids : 1300 Kg
Motorisation :
350 MAG supercharged , générateur hydrogène autonome 500CV.
Vitesse Max : 70 noeuds
Vitesse Croisière : 45 noeuds
Cabine : 3 personnes
Bain de soleil

Équipements de série : Davier électrique, lève panneaux électrique, flapps,sondeur GPS humminbird 997 C, écran tactile 10", ensemble audio alpine, bar réfrigéré avec table rétractable électrique, douchette, Toilette amovible, démarrage start and stop, éclairage et feux de navigation full led, peinture au choix, intérieur cuir, coffre et bar de ski, plancher teck, bain de soleil, remorque, listons aluminium avec led.

les essais du bateau et du meme moteur ( mais a essence ) ont eu lieu en 2010

 
un Interview accordée par le constructeur à bateauxessais.com
spécialiste des bateaux de plaisances 

Quote

Posté le 15-03-2011 à 07:56:23 Bonjour docgigi et bonjour à tous,
Interview accordée par le constructeur à bateauxessais.com :
..."Angi Le Floch : Il s’agit d’un modèle réalisé en aluminium, ce qui nous a permis de descendre le poids du bateau, tout en assurant une grande qualité d’absorption des chocs. Les premiers essais de ce bateau ont été réalisés l’été dernier avec un moteur Mercruiser de 500 chevaux « classique ». Mais la principale nouveauté de ce bateau est son moteur actuel, dont le dépôt de brevet est en cours de validation. Cette unité est en effet équipée d’un générateur autonome venant créer de l’hydrogène à la demande du moteur et s’alimentant directement sur l’eau de mer. Ce type de propulsion sans essence existait sur des petits moteurs de 2 ou 3 chevaux, mais pas sur un gros bloc de 500 chevaux."...
Le générateur d'hydrogène en continu doit utiliser une parmi la trentaine
de formules connues, l'inventivité du système est probablement ailleurs.
Pourquoi parlez-vous de courant électrique ? le procédé d'électrolyse de l'eau qui utilise une énergie électrique énorme pour produire de l'hydrogène est réalisé à terre et nécessite de remplir des réservoirs pour être embarqué. A mon avis, ce n'est pas ce procédé qui est utilisé sur le moteur hors-bord de 500 Ch. mais j'ignorais que la production d'hydrogène en continu pouvait alimenter un moteur d'une telle puissance, habituellement ce sont de petits groupes électrogènes.
Cordialement

oui au départ l'annonce de quanthomme est passé inapercue
( j'avoue ne pas avoir cru en utopia )

ensuite les publications sur la presse locale aussi
et sur tf1 ?

il a fallu que je lise l'article sur PESN pour me rendre compte
qu'en 2012 il y aura ( esperons le ) de nombreuses applications

maintenant que l'on a effacé la dette grecque , vous pouvez acheter
l'un de ces bateaux ( en attendant que l'on efface toutes les dettes )


des bateaux luxueux mais écologiques

 

maintenant les avancées , bien concrète dans ce domaine , sont irréversibles
 



Angi Le Floch
 

Quote
Programme de recherche (en 2005 ou 2007)

Aujourd’hui, nous travaillons à la suite du programme : Electro-Cinétique par force centrifuge, initiée par MHD, et Sono-Fusion à 110 dB par pression acoustique HF et effets de torsion de champ, sont déjà en cours d’expérimentation… D’énormes efforts ont ainsi été réalisés pour vous offrir le meilleur de la technologie actuelle dans ce domaine de l’électrolyse embarquée. Un produit peu gourmand en énergie électrique prélevée, nous garantit surtout un meilleur rendement et des échauffements fortement minimisés. Car mettez une petite bougie sous une casserole d’eau durant 8 heures et mesurez sa température finale…vous découvrirez ainsi juste une infime partie des problèmes ardus à résoudre, lorsque l’on veut réaliser un bon électrolyseur pour Poids Lourds et véhicules légers. Cette maîtrise énergétique reste essentielle !

ca ressemble beaucoup a de la fusion froide !!

maintenant avec le MIG 675 hydrogene autonome de 500 CV , Angi Le Floch , devient un sérieux concurent de Rossi qui ne maitrise pas une boucle de régulation en température et encore moins la production d"électricité !!

Hi Tagor,

Etrange !
Tout d'un coup il y a des tas d'articles sur ce "MIG 675".
Jusqu'ici silence radio total. Il semblerait que les "gens" prennent environ 6 mois avant de décoincer.

En ce qui concerne (feu) Jean-Francois Mirabella (Miraclean), son brevet (déposé par ses héritiers) est la:
http://freenrg.info/Patents/PANTONE_AND_SIMILAR/WO2010146307A1_MIRABELLA.pdf (http://freenrg.info/Patents/PANTONE_AND_SIMILAR/WO2010146307A1_MIRABELLA.pdf)

Une lecture attentive montrera que c'est en fait un Pantone un peu modifié.
Les modifications portent sur le bullage et la tige du réacteur (percée de trous).
J'ai deux idées supplémentaires sur cette tige :
Utiliser des vis en céramique pour l'isoler électriquement.
Utiliser une mèche de perceuse ou similaire (fer torsadé) pour créer un vortex.

C'est pourquoi je pense qu'il est tout à fait possible de faire fonctionner un groupe électrogène à 80% flotte  +  20% essence comme Mirabella. Si en plus on rajoute un peu de HHO,  sans faire exploser le tout, cela vaut le coup d'expérimenter.
N'est-il pas ?

A ++  et Very Best,
Jean-Yves

PS : en parlant de Fusion Froide, JM Moreau m'avait évoqué la chose.

Quote from: NerzhDishual on December 19, 2011, 04:20:57 PM
Hi Tagor,

Etrange !
...
En ce qui concerne (feu) Jean-Francois Mirabella (Miraclean), son brevet (déposé par ses héritiers) est la:
http://freenrg.info/Patents/PANTONE_AND_SIMILAR/WO2010146307A1_MIRABELLA.pdf (http://freenrg.info/Patents/PANTONE_AND_SIMILAR/WO2010146307A1_MIRABELLA.pdf)

Jean-Yves

PS : en parlant de Fusion Froide, JM Moreau m'avait évoqué la chose.

oui pour moi c'est de la fusion froide et avec des point commun avec miraclean

Quote
Aujourd’hui, nous travaillons à la suite du programme : Electro-Cinétique par force centrifuge, initiée par MHD, et Sono-Fusion à 110 dB par pression acoustique HF et effets de torsion de champ, sont déjà en cours d’expérimentation…

contrairement a deconologie ils ont su écouter !
les travaux de mirabella ne sont pas tombés dans l'oreille d'un sourd !!
ils ont vraiment copier et amélioré le pantone dans l'esprit de mirabella

sur la liste de franck vallee et la synergetique , personne n'a réalisé
l'avancée spectaculaire de jean marc moreau et de utopia

 
le moteur à eau se réveille !!

maintenant Daniel Dingle en réclame la paternité
( avec un brevet de 2010 !! )
a travers cette fondation

http://www.dinglefoundation.com/hhoblog/ (http://www.dinglefoundation.com/hhoblog/)

une video récente

http://www.youtube.com/watch?v=3URHBYGMaCo (http://www.youtube.com/watch?v=3URHBYGMaCo)

le génial jean marc moreau l'a fait

je l'imagine tres bien entrain d'installer un appareil ultrason
pour faire des micro bulles d'eau , envoyer le tout
dans un reacteur pantone en passant par un vortex
( a la manière de mirabella )
le tout dans un champ électrique THT de 50 000 volt

et voila un pantone avec de l'incontestable MHD

comme jean pierre petit aurait pu en rêver ...

finalement franck vallee va beaucoup regretter
de ne pas avoir été assez perséverant

le génial jean marc moreau l'a fait
et comme pour Mirabella en 2009
il a eu droit à un lynchage en regle sur deconologie en 2007
http://www.econologie.com/forums/deja-vu-utopia-revient-vt3260-10.html (http://www.econologie.com/forums/deja-vu-utopia-revient-vt3260-10.html)
comment ce site peut il encore se réclamer de l'écologie politique ?
c'est plutot la politique du reglement de compte , il serait temps
qu'ils affichent leurs vraies intentions

Bonjour à tous,
Tagor, je pense que sur le site déconologie, le besoin de reconnaissance et de crédibilité prévaux sur le coté innovations.
Il n'ont pas envie d'être les premiers sur un coup mais plutôt d'utiliser intelligemment des techniques éprouvées.
De plus quelques membres fort bien documentés sont capable d'étaler leurs savoir.

Dans un certain nombre de cas c'est plus qu'utile, mais très bridant pour l'innovation,
Là justement on a besoin de localiser des systèmes border line qui sortent des équations connus.
Il faut de tout pour faire un monde dit on.

En revanche ce dont on ne parle pas suffisamment c'est justement des produits techniques ou procédés d'obtention qui on été créer par des doux rêveurs,
qui on créer des choses limites, il faut juste aller une case plus loin.
mais ce n'est pas en assénant sans arrête que la physique dit que c'est impossible, que l'on va trouver de nouvelle voies.
Ces gens là sont quelques part au service de l'establishment, ils font de bonne foi un travail de fourmi pour décourager les chercheurs indépendants.

mais ça marche pas, et c'est tant mieux

Quote from: quartz on December 21, 2011, 06:26:59 AM

Ces gens là sont quelques part au service de l'establishment, ils font de bonne foi un travail de fourmi pour décourager les chercheurs indépendants.

tiens ! voila bien longtemps que tu ne présentes plus tes expériences !

de mon point de vue ils peuvent faire ce qu'ils veulent , mais ils
doivent l'assumer pleinement !!

dans le cas de Mirabella , il était deja tres écrasé par la pression fiscale
le fait de l'avoir terrassé avant meme qu'il s'exprime par des gens manquant
visiblement de psychologie ne l'a surement pas aidé !!
non car il est mort quelque temps après !!
ce ne sont que des faits factuels et non une lecon de morale !!

PS :

connaitrais tu l'email de gegyx ?

Je ne présente plus d'expées car je suis fixé sur un concept, celui de la turbine à dépression.
Je suis en phase de production d'un proto quasi industriel, fait en ABS sur imprimante 3D.

Pour ce qui est de Mirabella j'ai ma part de responsabilité dans l'affaire, BR m'avait demandé de battre la campagne, pour la présentation.
j'ai donc posté un peu partout dont déconologie, et voilà !

Pour Gege ou je t'envoie ça.
A+

Quote from: quartz on December 21, 2011, 07:33:51 AM
Je ne présente plus d'expées car je suis fixé sur un concept, celui de la turbine à dépression.
Je suis en phase de production d'un proto quasi industriel, fait en ABS sur imprimante 3D.

Pour ce qui est de Mirabella j'ai ma part de responsabilité dans l'affaire, BR m'avait demandé de battre la campagne, pour la présentation.
j'ai donc posté un peu partout dont déconologie, et voilà !

Pour Gege ou je t'envoie ça.
A+

ok

mais pour la campagne le responsable est bruno robert ( je connais d'autres personnes
qu'il avait contacté et personne n'avait confiance )

pour le lynchage , il n'y a pas photo c'est decono et son admin christophe
( c'est le responsable juridique du site )

pour gege c'est ok il m'a repondu sur synergie

Angi Le Floch est sur facebook

mais il ne répond pas à mes messages

@Tagor

Une autre personne a essayé de contacter A. Le Floch par mail.
Pas de réponse également.

Il vaut mieux tenter de lui téléphoner. Cependant, compte tenu de sa notoriété croissante, il est possible qu'il refuse tout contact "non commercial"

Sinon, dans ce forum :
http://www.forum-bateau.com/bateau/moteur-marque/sujet771.htm
Il a comme pseudo "docgigi".

Mais la aussi, il n'est pas très bavard.
Dernière intervention le 04-08-2011  ...

Very Best.

Quote
Sono-Fusion à 110 dB par pression acoustique HF et effets de torsion de champ, sont déjà en cours d’expérimentation

la sono fusion et l'effet de torsion de champs faisaient partie des pistes suivi sur la liste de franck vallee
( dans la synergetique c'est quand E et B se croisaient que ca devenait bon
d'ou les experience de J L Naudin ) mais personne n'a réussi , sauf peut etre en cachette !!

il y a aussi les 50 000 volts personne ne l'avait imaginé

Hi
Jean Yves !

le tel fixe de luxury ne repond pas , pas bon signe
faut il utiliser le mobile ?

jean marc moreau aussi ...

bon , peut etre sont ils tous en vacances

daniel

Hi Tagor,

Franchement,  je ne sais pas.
Peut-être faut-il respecter la "Trêve de Noël" et attendre janvier ?

Angi le Floch habite Quimperlé (29300)
Il a d'autres numéros perso sur les "Pages Blanches".

A++

Quote from: NerzhDishual on December 23, 2011, 12:13:12 PM
Hi Tagor,

Franchement,  je ne sais pas.
Peut-être faut-il respecter la "Trêve de Noël" et attendre janvier ?

Angi le Floch habite Quimperlé (29300)
Il a d'autres numéros perso sur les "Pages Blanches".

A++

ok !

c'est la treve des confiseurs

voici la page facebook de luxury

http://fr-fr.facebook.com/pages/luxury/126448570773856 (http://fr-fr.facebook.com/pages/luxury/126448570773856)

 
c'est la treve  : JOYEUX NOEL - MERRY CHRISTMAS

Quote from: tagor on December 24, 2011, 11:48:16 AM

c'est la treve  : JOYEUX NOEL - MERRY CHRISTMAS

bonjour
je viens d'avoir la femme de jean marc moreau au téléphone
elle m'a confirmé sa volonté de faire aboutir son projet Utopia
mais qu'il manque de moyen
nous sommes déjà 2 à lui manifester une aide
avis aux amateurs

Hi Tagor,

Excellente nouvelle pour JM Moreau.
J'ai envie d'en savoir plus.
On se téléphone demain ?

A++
Jean-Yves

Bonsoir
Je suis aussi intéressé a poursuivre projet Utopia
Actuellement je fait décomposition eau de gaz d’échappement  avec 220 volt.
Difficile d'aprecie effluence exacte de  résultats d’électrolyse ,sur consommation suite de 6 dispositifs  différant sur voiture.
Total économie avec mes dispositif  parait être vers 40 % confirmation pendant utilisation en ville
Je sais  qu'il y a des services spéciaux  en  France qui surement intimider Jean Marc .
Se sont de crime contre humanité ,
Utopiste

Hi Alveoles13,

Bienvenue sur OverUnity.com.
Merci d'écrire en français.

Effectivement, pour l'électrolyse, il semble qu'il existe plusieurs façons de faire.
Pouvez vous en dire plus sur vos différents dispositifs ?
40% est déjà  un bon résultat.

Si vous ne la connaissez pas encore, la "demande de brevet d'invention"
de Jean Marc Moreau se trouve (entre autre)  ici :
http://freenrg.info/Hydrogen/MIG_675/JM_MOREAU_FR2906264A1.pdf
Je pense qu'il a trouvé mieux depuis.

Si vous le voulez, nous pouvons correspondre via mail privé.

Very Best,

PS: Ces services spéciaux sont vraiment capables de tout.

Quote from: NerzhDishual on January 06, 2012, 05:34:32 PM
Hi "

Hi ND

je n'ai pas encore parlé a jean marc !
quoi de neuf?

as tu vu l'annonce de Les ?
http://www.overunity.com/8289/bob-boyce-hex-controller/msg314924/#msg314924 (http://www.overunity.com/8289/bob-boyce-hex-controller/msg314924/#msg314924)

Quote
Thanks for your kind words.
I designed that circuit as an 'engineering challenge'!

However, most people don't seem to realize that you don't need "fancy" resonance drive to run generator engines! (no kidding)

I ran a 250cc engine on HydrOxy only (about 16 years ago), just to prove it could be done.
Then I was out of the "game" for about 10 years, doing other things.

This time around I have designed a large number of circuits for the complete control of generators running on HydrOxy ONLY. (there is even an automatic start circuit!)

Now I am in the final stages of setting up a new 9kW generator.

If you wish to have details and follow my progress, all my files are available on the 'watercarTWO' Forum.
[You need to join and 'log in' to download the files though.  (not my decision!)]
(There must be about 60 files there - some are pictures, drawings, etc.)

By the way, I also post on THIS forum, in the "Selfrunning HHO system with 400W additional outut" thread.  There you can not only read my posts but can also see the attachments!

Best regards,
Les Banki

Hi Tagor,

Merci pour l'info.
Je ne connaissais pas ce fil :"bob-boyce-hex-controller".

J'avais déjà consulté quelques documents de "Les Banki"
mais les avais jugés trop "pros" et compliqués pour moi.

Effectivement, c'est une approche à approfondir.
Il semble avoir trouvé quelque chose mais prêcher dans le désert.

En ce moment, je galère sur les tests d'un 'Sonic Boiler' Serbe qui serait 'OU'.

Il faut que je raconte cela au tel.

A++

Quote from: NerzhDishual on March 10, 2012, 02:35:02 PM
Hi Tagor,

Il faut que je raconte cela au tel.

A++

ok , quand tu veux

as tu vu les derniers essais de woopy ?

A++

Bonjour les collegues francophones,

Je suis inscrit sur ce forum depuis 2008 mais je n'ai pas vraiment suivei ce qui se passait depuis plusieurs annees.

Quel est aujourdhui le systeme ou le prototype le plus avance dans le domaine de l'energie libre? Est-ce un systeme gravitationel, un systeme magnetique, ou encore un systeme de production de HHO.

La voiture de JM est remarquable si elle consomme 2 litres de diesel pour 125km, confirme par un huissier de justice.

J'ai lu le ebook de Patrick Kelly en 2008, pres de 2000 pages de systemes plus surprenants les uns que les autres mais lequel marche et va fournir de l'energie gratuite.

Je suis en afrique du sud ou j'espere assister a une demonstration d'overunity, ils en parlent beaucoup dans ce forum

A+

Quote from: parisd on March 11, 2012, 09:05:08 AM


Je suis en afrique du sud ou j'espere assister a une demonstration d'overunity, ils en parlent beaucoup dans ce forum

A+

bonjour ami francophone

si tu assistes a cette démo , merci de nous donner tes impressions

pour l'instant nous attendons tous une application abordable

celle de bateau et du moteur de 500CV est surement réelle
mais hors de portée de nos bourses ...

jean marc est bloqué dans ses développement ( manque d'argent )
je dois lui telephoner ... a suivre

il y a aussi Rossi , ismael , magnacoster ... et bien d'autre mais aujourd'hui sur le marché
rien en vue , sauf peut en afrique du sud donc on attend des nouvelles fraiches
avec impatience!

PS :

sinon tu peux suivre le top 5 des meilleures énegies émergentes
de Sterling Allan sur PESN

http://peswiki.com/index.php/Top_5_Exotic_Free_Energy_Technologies (http://peswiki.com/index.php/Top_5_Exotic_Free_Energy_Technologies)

Merci Tagor,

Le generateur sud africain est dans le top 5 d'Alan Sterling. Alan m'a mis en contact avec eux mais aucune reponse de leur part, meme chose cote demonstration d'overunity a Cape Town (appel fait recemment a travers ce forum).

Votre opinion collegues Francais? qu'est-ce qui a le plus de chance de marcher, un systeme gravitationel, magnetique, de production HHO ou un systeme qui recupere l'energie de son environnement.

Le "zero point energy" ne me dit rien, j'y comprend rien !

A+

Quote from: parisd on March 13, 2012, 01:03:06 PM
Merci Tagor,

Le generateur sud africain est dans le top 5 d'Alan Sterling. Alan m'a mis en contact avec eux mais aucune reponse de leur part, meme chose cote demonstration d'overunity a Cape Town (appel fait recemment a travers ce forum).

Votre opinion collegues Francais? qu'est-ce qui a le plus de chance de marcher, un systeme gravitationel, magnetique, de production HHO ou un systeme qui recupere l'energie de son environnement.

Le "zero point energy" ne me dit rien, j'y comprend rien !

A+

bonjour Dennis

il me semble que des solutions de type th moray ou kapanadze vont bientot voir le jour

A+

PS :
merci de nous tenir au courant pour le generateur sud africain et pour rose marie

Hello tous le monde je travail sur un moteur à eau en me basant sur les travaux de Stanley Meyer.
Stanley à fait avancer une voiture avec son procédé avec très peux de watt.
La connaissance est là:
http://rwgresearch.com/

pour ma part le générateur d'hydroxygène est presque fini et piloté par arduino.

Alex

Bonsoir Zasquash (Alex)

Bienvenue chez "Overunity point com".

Ces "microchips" sont effectivement très efficaces. Ils évitent les circuits électronique compliqués.
Je crois savoir que Bob Boyce en utilise un.

Pour changer de sujet: "Russ Gries" me semble une personne très créative et dynamique.

Bonne chance dans vos recherches et merci de nous tenir au courant de vos progrès.
------------------------
Ce qui suit est aussi à l'intention de l'excellent 'Tagor'. ;D

Maintenant, les mecs, avant d'être à la retraite, j'avais développé (à Meteo-France) un logiciel embarqué dans une bouée ancrée.
Ce logiciel doit toujours fonctionner. Par contre la bouée est (encore HS  :-\ ):
http://www.meteo.shom.fr/real-time/html/pharos.html (http://www.meteo.shom.fr/real-time/html/pharos.html)
Ce doit être encore de ma faute...

Si mes souvenirs sont exacts, il s'agissait d'un "PC100" que je faisais fonctionner sous DOS. C'était très agréable à programmer sur la station de développement.
La programmation terminée il fallait simplement transférer le chip sur l’électronique embarquée développée par un de mes très futé collégue. (juste un - les autres n'étaient que des nains de jardin).

Ce 'PC100' comportait, notamment, quatre 'RS232' :
Une pour la connexion avec la carte d'acquisition des données météo. (Un truc sérieux, finlandais, je crois). 
Une pour la connexion avec l’émetteur geo-stationnaire (français, sérieux aussi mais à vapeur) .
Une pour le GPS.
Une pour le dialogue avec une autre application des "Phares et Balises" (données de houle).

Il y avait un "chien de garde" bien utile et des tas d'autres possibilités à la fois logicielles et matérielles dont je ne me suis pas servi.

Tout ceci pour vous dire que, personnellement, tous ces Microships m'indisposent au plus haut point compte tenu de leur capacités limitées (ou très compliquées) au 'dialogue' sans parler du reste.

Pour parler de la programmation en assembleur : compte tenu de la complexité (toute relative cependant) du logiciel: eusse-je dû utiliser, seul, l'assembleur que j'y serais probablement encore. Si j'ose dire. :P

J'ajoute que ce logiciel à commencé à être développé aux alentours de l'an 2000. Ces "PC100" doivent avoir évolué. Non?

C'est pourquoi une simple explication de la théorie serait suffisante.
Si toutefois, Alex, à la divulgation d'icelle vous agréeriez.

Bien à vous,
ND

 

Quote from: zasquash on March 15, 2012, 06:02:13 PM
Hello tous le monde je travail sur un moteur à eau en me basant sur les travaux de Stanley Meyer.
Stanley à fait avancer une voiture avec son procédé avec très peux de watt.
La connaissance est là:
http://rwgresearch.com/ (http://rwgresearch.com/)

pour ma part le générateur d'hydroxygène est presque fini et piloté par arduino.
Alex

bonjour

et bienvenue a zasquash (http://www.overunity.com/profile/zasquash.43455/)

d'autre experimentateurs ici
http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=79&p=1767#p1767 (http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=79&p=1767#p1767)

Quote
Bonjour,

Oui, 2l/mn c'est une belle production.
Pour la confirmation seul Yves pourra le faire.

Notre générateur (photo au premier post de cette discussion) a montré différents débits.
Le plus fort débit (non mesuré, malheureusement) se fait lorsque les électrodes sont branchées directement à la batterie.
Mais c'est aussi de cette manière que la consommation de courant est la plus élevée.
Une seule paire d'électrode de ce générateur demande jusqu'à 2.8A.
Avec 6 paires le calcul est simple, on monterait à près de 17A et le débit devrait atteindre environ 1.3 l/mn.
Mais le but est d'en produire plus en consommant moins.
D'où, l'apparition des différents montages électroniques, de l'ajout d'une bobine dans le circuit de puissance.
Cette dernière a montré une grande baisse de consommation pour une légère baisse de débit.
Avec le temps, nous commençons à acquérir des compétences avec ces montages, et surtout les bobines à tore, sur ferrite, ou à air.
Aussi, dernièrement nous avons remis le générateur en service, mais des fuites importantes sont apparues.

Une "refonte" mécanique est en cours. Il est prévu de rajouter un capteur de pression et un de température.
Cette refonte devrait donner une meilleure étanchéité pour la mesure du débit des gaz.
Ceci va prendre du temps du fait que d'autres projets (antennes tesla notamment) plus avancés sont en cours.

Voilà un autre générateur qui nous vient du Canada.
Pas de circuit électronique, un branchement direct à la batterie.
Voici la première vidéo d'un lot de 3, les 2 autres sont visibles sur le même site.
http://www.dailymotion.com/video/xa0x62_generatrice-hydrogene-nenki-hho-1-3_news (http://www.dailymotion.com/video/xa0x62_generatrice-hydrogene-nenki-hho-1-3_news).

Et une dernière pour la route :
http://www.youtube.com/watch?v=jCw2Vd6Ois4 (http://www.youtube.com/watch?v=jCw2Vd6Ois4)

Maintenant tout dépend l'usage que tu désires faire d'un générateur d'hydrogène.

Bonne journée.

Hello tout le monde,

Je suis près à partager autant d'information et à diffuser toutes les informations nécessaire pour que chacun d'entre vous puisse faire son propre moteur HHO.

Pour commencer je ne suis pas l'inventeur du procédé. Cette honneur revient à Stanley Meyer (plusieurs vidéo et reportage sur lui en français sur youtube et google video). Je réutilise uniquement ses brevets.

Il n'est clairement pas question ici de d'électrolyse. Je ne travaille qu'avec 12v et 0,300amps à 2amps gros gros maxi.

Le principe est le suivant:

Je dispose d'un circuit piloté par arduino qui me génère une fréquence variable émise par impulsion ( c'est la clé ). Cette fréquence varie entre 20khz a 70khz, 1Mhz/s. Cette impulsion est envoyé dans des bobines (6 au totales ) qui me génère une tension en KV. Ces bobines sont directement reliées a mon Anode et cathode.
L'association haute tension, haute frequence, et impulsion me génère suffisamment de HHO pour produire de l'hydrogène et faire tournée un groupe éléctrogène, un moteur de voiture, un groupe de puissance. Des photos sont disponible sur youtube.

Stanley Meyer a fabriqué un circuit de puissance à mon sens très complexe. Étant donnée que je suis une bille en électronique. J'ai préféré substituer ce que je ne savais pas faire par ce que je sais faire, à savoir programmer une petite carte embarqué. Arduino est une petite carte très simple d'utilisation et accessible a tous. Il y a de nombreux tutoriel et une forte communauté toujours prête a aidé quand c'est demandé gentillement.

Aujourd'hui,
Il me reste a faire mon circuit de puissance.

-----------          Pilote               -------------              ----------           --------
| Arduino | -->  le cricuit   ---> | Cir. Puiss. |  -----> | Bobine |  ----> | WFC |
-----------     de puissance        -------------              ----------           --------

WFC = Water fuel Cell ( Dénomination Stanley Meyer dans ses brevets ). Plus clairement Anode Cathode.

Actuellement, j'ai l'arduino et le WFC.
Il me reste plus qu'a trouver des bobines ( Si quelqu'un a une idée ) et faire mon circuit de puissance ce qu'y n'est pas simple pour un newbie comme moi en électro.

Alex

hi !
Jean Yves
Alex nous a donné ses sources ici:
http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=79&start=80 (http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=79&start=80)

PS :

tu as toutes les billes pour faire marcher ton groupe electrogene

Bonjour,

Il y a je crois 42000 membres, souvent 500 peronnes en ligne simultanement dont 400 visiteurs ce qui est enorme pourtant seulement une vingtaine de posts par jour et chacun raconte ce qu'il veut (incluant moi-meme) personne ne verifie ou telecharge ce qu'il poste, un ou deux constestent car pour eux l'OU n'existe pas eux meme ne sont ni lus ni contredits, ce forum est-il en hibernation ?

Ou doit on aller pour plus d'enthousiasme et plus d'echanges constructifs ??

A+

Quote from: parisd on March 25, 2012, 10:30:55 AM
Bonjour,

Il y a je crois 42000 membres, souvent 500 peronnes en ligne simultanement dont 400 visiteurs ce qui est enorme pourtant seulement une vingtaine de posts par jour et chacun raconte ce qu'il veut (incluant moi-meme) personne ne verifie ou telecharge ce qu'il poste, un ou deux constestent car pour eux l'OU n'existe pas eux meme ne sont ni lus ni contredits, ce forum est-il en hibernation ?

Ou doit on aller pour plus d'enthousiasme et plus d'echanges constructifs ??

A+

bonjour

oui il y a beaucoup de monde mais il y a aussi
beaucoup de trolls qui croient apporter leur
bonne parole aux ignorants que nous sommes
cette partie en francais reste calme parce que
le "french" n'attire pas les foules

aussi je prefere ce forum

http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=79&p=1817&sid=a13e4d68bba0921a80e6cf4fea8766e4#p1817 (http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=79&p=1817&sid=a13e4d68bba0921a80e6cf4fea8766e4#p1817)

Tagor, merci pour le lien. Je ne parlais pas de la section francaise mais de tout le forum qui me semble manquer d'enthousiasme, car peu de postes par jour meme en anglais


A+

Quote from: parisd on March 25, 2012, 11:58:32 AM
Tagor, merci pour le lien. Je ne parlais pas de la section francaise mais de tout le forum qui me semble manquer d'enthousiasme, car peu de postes par jour meme en anglais
A+

ok , en ce moment l'activité est tres faible
mais par moment ca part en fleche ... et meme en saturation de messages ...

en general il y a toujours un fil actif
mais en ce moment le fil kapanadz s'essouffle
A+

Hello tout le monde
de mon coté tout avance bien.

J'ai trouvé sur internet la réalisation très simple d'une personne.
Il s'est appuyé sur le travail de Stanley Meyer mais sans réduire au maximum sa signature énergétique (envir. 40w).
Il se trouve tjrs en sur-unité mais pas autant que Stanley meyer qui consommais que 6w.

http://www.hyiq.org/Library/HHO.htm

Alex

bonjour tout le monde

rien de neuf ?

quelqu'un a t il regardé cette avancée de philipps ?

http://www.overunity.com/11985/major-breakthrough-by-phillips-highly-efficient-hydrogen-production/msg320054/#msg320054 (http://www.overunity.com/11985/major-breakthrough-by-phillips-highly-efficient-hydrogen-production/msg320054/#msg320054)

Bonsoir,

Je vois que cette discussion est quasi morte.
Souffrez que je tente de la réveiller un peu.

Au sujet, précisément, du "Moteur à Eau".
Je suis tombé (= I came across/stumbled upon) sur un brevet.

Christopher Robert Eccles
"Fracture cell apparatus".
En pièce jointe.

Merci de l'étudier.
Merci de ne pas trop perdre de temps avec toute cette electronique TTL (5 volts).
Selon moi, cette partie comporte des erreurs. En effet, on y parle de portes 'AND' et on indique des portes 'NAND'. Non?

Aucune importance !

L'important est de comprendre le principe.
Selon moi, ce principe est génial.

Bien à vous,
Jean

 
salut Jean

effectivement tout est tres calme !

peut etre le calme avant la tempete ?

Sterling D. Allan (http://pureenergysystems.com/about/personnel/SterlingDAllan/index.html)  a donné un apercu de sa tournée en europe :

il annonce entre autre que luxury sea pourrait s'ouvrir en fevrier ?

Quote

   Let me pause and give you a brief update on what I've learned. Each of these bullets deserves a story, and you can be looking for updates in the days ahead as I get time to develop them.
   
   Akoil has a villa running on their aether technology in Europe but only lets potential customers/licensees in if they can produce a $1 million dollar-plus bank statement as evidence that they are real, and capable of purchase/contract. They supposedly have been distributing (beta) product quietly for a while now, and expect to have product available commercially in 2013.
   
   Rossi's "Hot-Cat" cold fusion technology is still deep in R&D, with evidence still accumulating, but the 1 MW heat unit is supposedly available for purchase. The first publicly available plant is supposed to be installed in Northern Italy in 1.5 months from now.
   
   TechnoKontrol is not yet ready to sell their self-looped motor-generator system, but they are preparing to have a 1 MW system commercially available soon.
   
   The Luxury Sea boat that runs on water (as in the fuel) is in an exclusive contract that doesn't want public exposure presently, but may allow coverage in February.
   
   Nicolas Chauvin, an enthusiastic entrepreneur, is busy at his office on the EPFL campus in Lausanne launching a cold fusion project that will provide a kit for universities to be able to replicate Francesco Celani's LENR cell that was recently displayed running continuously producing more power out than went in during the NI Week conference followed by the ICCF-17 conference in Korea. This will enable a conversion of the academic world from calling this "junk science" to acknowledging the "one of the breakthroughs of the century" that it is. EPFL, one of the most prestigious universities in the world, is home of one of the Tokomak reactors that, notwithstanding milti-billions of dollars being spent over several decades, has yet to achieve sustainable unity, let alone over-unity power. And they call cold fusion "junk science", when hot fusion has been nothing but a huge boondoggle.
   
   Claus Turtor {sp?} is plugging away on his Zero Point Energy demonstrator, but commercial roll-out is not on the horizon yet.
   
   Mike Brady still languishes in prison, in poor health and spirits, thinking he is wrongfully there, while his magnet motor (which he pirated from a Brazilian patent) and electromagnetic variation are being held back as a result.
   

Hi Tagor,

DocGigi alias A.L.F (Luxury Sea) répond très aimablement au téléphone, certes.
Cependant, impossible d'obtenir un rendez-vous. C'est oui. Mais finalement non.

On parle d'un article, début 2013, dans un magazine français non conventionnel.
Mais, divulgue-je?

Pour ma part j'ai renoncé à tenter de le rencontrer.
Pourtant nous habitons le même département (Finistère).

Je reste intimement persuadé qu'il s'est fortement inspiré du brevet de Eccles (cité précédemment).
Il ne parle pas de filtrage de l'eau de mer.
Il m'a parlé de cellules 'sèches'.
Faire une électrolyse de l'eau de mer avec de la 'force brute' (comme dans les 'Anton cells') est hors de question.

Il faut voir (selon mon frère, ex shipchandler) l'état de batteries qui ont accidentellement séjourné dans l'eau de mer pour se rendre compte de la chose. L'eau de mer se comporte comme un court circuit.

Maintenant, il parle de 50.000 volts. Eccles parle de deux fois 25.000 volts.
Selon moi,  aucun courant (pas d'électrons) n'est/ne sont utilisé(s).
Ainsi, les 'lois' de  ce cher Monsieur Faraday ne sont plus applicables.

Il s'agit uniquement d'un champ électrique entre les plaques d'un condensateur plan.
Ce champ serait suffisant pour provoquer une 'électrolyse'.

Pensez à un tel condensateur plan de quelques millimétres 'd'épaisseur' soumis a des tensions variables, de fréquence appropriée, de +/- 25000 volts.

Gwella soñjou a-berz Jean.

Bonjour,

Pensez vous vraiment que ce gars a realise un moteur a eau, c'est le reve de nombeux inventeurs mais on ne les jamais vu tourner, et il est au finistere et vendrait son moteur a eau dans le cadre d'un bateau de luxe.

Cela aurait du attirer enormement d'attention sur son bateau.

Quelqu'un a vu le bateau fonctionner uniquement avec de l'eau de mer?

Quote from: NerzhDishual on September 26, 2012, 08:59:39 PM
Hi Tagor,

DocGigi alias A.L.F (Luxury Sea) répond très aimablement au téléphone, certes.
Cependant, impossible d'obtenir un rendez-vous. C'est oui. Mais finalement non.

On parle d'un article, début 2013, dans un magazine français non conventionnel.
Mais, divulgue-je?

Pour ma part j'ai renoncé à tenter de le rencontrer.
Pourtant nous habitons le même département (Finistère).

Je reste intimement persuadé qu'il s'est fortement inspiré du brevet de Eccles (cité précédemment).
Il ne parle pas de filtrage de l'eau de mer.
Il m'a parlé de cellules 'sèches'.
Faire une électrolyse de l'eau de mer avec de la 'force brute' (comme dans les 'Anton cells') est hors de question.

Il faut voir (selon mon frère, ex shipchandler) l'état de batteries qui ont accidentellement séjourné dans l'eau de mer pour se rendre compte de la chose. L'eau de mer se comporte comme un court circuit.

Maintenant, il parle de 50.000 volts. Eccles parle de deux fois 25.000 volts.
Selon moi,  aucun courant (pas d'électrons) n'est/ne sont utilisé(s).
Ainsi, les 'lois' de  ce cher Monsieur Faraday ne sont plus applicables.

Il s'agit uniquement d'un champ électrique entre les plaques d'un condensateur plan.
Ce champ serait suffisant pour provoquer une 'électrolyse'.

Pensez à un tel condensateur plan de quelques millimétres 'd'épaisseur' soumis a des tensions variables, de fréquence appropriée, de +/- 25000 volts.

Gwella soñjou a-berz Jean.

Hello

Ce bateau (le MIG 675) est bien connu dans la région de Quimperlé.

Il a fait l'objet d'un court reportage sur TF1 en novembre 2011.
"c'est ma terre" bateau hydrogène LUXURY SEA"
http://www.youtube.com/watch?v=s7JclwgAf-k

Selon DocGigi ce reportage n'a généré aucune réaction dans le grand public!
Ce qui montre bien le niveau de conscience de la majorité des "gens".

Ce bateau est en vente à Cannes.
http://www.esprit-mer.com/index.html
Cliquer sur LUXURY-SEA puis sur MIG 675

Ce concessionnaire en a t-il déjà vendu? Mystère.

Fonctionne t-il vraiment uniquement à l'eau de mer?
Je n'en sais rien...

Cependant, Compte tenu du prix demandé (environ 250.000 Euros), je suppose
qu'un acheteur éventuel aurait de quoi s'offrir un avocat en cas d'arnaque. Non?

 
salut Jean !

meme si luxury se plante ... il y a bien d'autre solutions

entre autre hydroplasmol envisage une etude pour les bateaux ou sous marin


ici des nouvelles et documents de leur projet

http://www.geniesdunouveaumonde.com/genies/fr-fr/documentation/énergie/liens/desnouvellesdepierrecorbeilhydroplasmol.aspx (http://www.geniesdunouveaumonde.com/genies/fr-fr/documentation/%C3%83%C2%A9nergie/liens/desnouvellesdepierrecorbeilhydroplasmol.aspx)


ici un historique du projet hydroplasmol

http://omael.com/Pour_Bienfaiteurs/04a_Survol_du_projet_Hydro_Plasmol.pdf (http://omael.com/Pour_Bienfaiteurs/04a_Survol_du_projet_Hydro_Plasmol.pdf)

Quote
03 Survol du projet Hydro-Plasmol.pdf   Présentation PowerPoint convertie en PDF pour ceux qui ont de la difficulté à ouvrir le PowerPoint [/li]
[li] 03 Survol du projet Hydro-Plasmol.pps  Présentation PowerPoint illustrant le chemin parcouru.  Vous pouvez voir le prototype industriel en choisissant dans le menu : Bouilloire Industrielle de 300,000 watts [/li]
[li]

Esprit-mer.com mentionne un dispositif qui augmente l'autonomie de 70% donc il faut toujours du carburant, a moins qu'ils aient un autre modele de bateau fonctionnant uniquement a l'eau de mer.

Vous me semblez un tantinet chagrin (voire chafouin) mon cher Parisd.
Il est exact que 'DocGigi' propose *également* des sortes de "kits hydrogène" permettant 70% d'économie.

Il n'en reste pas moins qu'une visite sur le site http://luxury-sea.fr/ (et également sur Esprit-Mer) permet de lire, au sujet du MIG675 : "Utilisation de l'eau de mer comme carburant, plus de passage à la pompe laborieux et exorbitant."

Maintenant, c'est ce qui est prétendu. Est-ce exact? Encore une fois je n'en sais rien!
Il est bien entendu que, selon la loi de Faraday, c'est parfaitement impossible.

Cependant, si  -par exemple- comme le propose Eccles (et le fait probablement DocGigi)) vous  n'utilisez pas de courant (d’électrons) mais de fort champs  électriques variables  (crées par de très fortes tensions) Faraday ne s'applique plus.

Je ne vais pas perdre mon temps à essayer de convaincre qui que ce soit. Ce que je cherche ici se sont des informations.

Merci à Tagor de m'avoir fourni une abondante lecture sur un procédé dont j'avais uniquement vaguement entendu le nom (hydroplasmol). Encore un truc impossible. Semble t-il.

Le bonjour vous va.
Jean

Jean

Hydroplasmol s'est inspiré de la synergetique et des experiences de J L Naudin

ici sur ce forum d'autre ont essayés de reproduire ces experiences sans succes

au depart hydroplasmol devait mettre au point une bouilloire que chacun pourrait
reproduire grace au plan que hydroplasmol devait fournir ( dans un livre )

pour valider la bouilloire ils ont fait des tests sur un serre avec une bouilloire
de 300 000 watts !!

et puis plus aucune nouvelle ...
maintenant un industriel semble avoir repris le procédé ...
prourrait il y avoir une bouilloire a usage individuel ??
c'est un grand mystere

Harti dans le sud de la france :

http://www.youtube.com/watch?v=GW_-OtFOmQQ (http://www.youtube.com/watch?v=GW_-OtFOmQQ)

NerzhD,

Mes etats d'ames n'ont pas grand chose a voir, j'ai du manquer la bonne page dans esprit-mer.com mais je ne retourne pas sur le site car on peut y ecrire absolument tout ce qu'on veux.

Je suis a l'etranger mais si j'etais dans le sud de la France je me presenterais en tant que potentiel acheteur demanderait une demonstration, le vendeur doit en avoir un disponible sinon personne n'acheterai sans voir le moteur tourner a l'eau. C'est comme pour acheter un appartement de 250 000E personne ne vous demandera une preuve de fonds.

Quote from: NerzhDishual on October 01, 2012, 11:04:05 AM
Vous me semblez un tantinet chagrin (voire chafouin) mon cher Parisd.
Il est exact que 'DocGigi' propose *également* des sortes de "kits hydrogène" permettant 70% d'économie.

Il n'en reste pas moins qu'une visite sur le site http://luxury-sea.fr/ (http://luxury-sea.fr/) (et également sur Esprit-Mer) permet de lire, au sujet du MIG675 : "Utilisation de l'eau de mer comme carburant, plus de passage à la pompe laborieux et exorbitant."

Maintenant, c'est ce qui est prétendu. Est-ce exact? Encore une fois je n'en sais rien!
Il est bien entendu que, selon la loi de Faraday, c'est parfaitement impossible.

Cependant, si  -par exemple- comme le propose Eccles (et le fait probablement DocGigi)) vous  n'utilisez pas de courant (d’électrons) mais de fort champs  électriques variables  (crées par de très fortes tensions) Faraday ne s'applique plus.

Je ne vais pas perdre mon temps à essayer de convaincre qui que ce soit. Ce que je cherche ici se sont des informations.

Merci à Tagor de m'avoir fourni une abondante lecture sur un procédé dont j'avais uniquement vaguement entendu le nom (hydroplasmol). Encore un truc impossible. Semble t-il.

Le bonjour vous va.
Jean

Quote from: parisd on October 06, 2012, 07:58:02 AM

Je suis a l'etranger mais si j'etais dans le sud de la France je me presenterais en tant que potentiel acheteur demanderait une demonstration, le vendeur doit en avoir un disponible sinon personne n'acheterai sans voir le moteur tourner a l'eau.

justement Harti , le responsable de ce site , est dans le sud de la france !!
il serait peut etre judicieux de lui demander d'aller voir ce bateau ?

Où est situé cet inventeur?

Je suis encore aujourd'hui à Puy L'Eveque
et quittera demain dans la direction la Côte d'Azur ....

Hi HartiBerlin,

The inventor, himself,  is in Brittany (North-West side of France) but there
is a dealer  in Cannes (Or Nice?) - Côte d'Azur

Esprit Mer Yachts
Tel : 33 (0) 493 901 995
Mob : 33 (0) 650 608 184
Web : www.esprit-mer.com (http://www.esprit-mer.com)
Email : info@esprit-mer.com

Very Best,
Jean

resinrat a ouvert un nouveau thread :

http://www.overunity.com/12798/us-navy-investigates-making-jet-fuel-from-seawater/msg339631/#msg339631 (http://www.overunity.com/12798/us-navy-investigates-making-jet-fuel-from-seawater/msg339631/#msg339631)

l' US navy experimenterait l'eau comme source d'energie !!

http://oilprice.com/Energy/Energy-General/U.S.-Navy-Investigates-Making-Jet-Fuel-from-Seawater.html (http://oilprice.com/Energy/Energy-General/U.S.-Navy-Investigates-Making-Jet-Fuel-from-Seawater.html)


cela conforte la realite du bateau de luxury

hi ! harti as tu pris rendez vous avec esprit mer ?

he !  Jean !


connais tu ce Clément Gauthier et son chargeur autonome ?

http://www.youtube.com/watch?v=vo58xwv1d8s&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=vo58xwv1d8s&feature=plcp)


best to brest
daniel

Hi Tagor,

Ciboire de Tabarnak de Christ !

J'aimerai bien savoir ce qu'il y a dans sa maudit boite metallique.
Pas vraiment "open source" ce truc.

A+
Jean

Quote from: NerzhDishual on October 13, 2012, 08:01:02 AM
Hi Tagor,

Ciboire de Tabarnak de Christ !

J'aimerai bien savoir ce qu'il y a dans sa maudit boite metallique.
Pas vraiment "open source" ce truc.

A+
Jean

hi ! Jean !

Ciboire de Tabarnak de Christ , j'ai posté ma réponse ici :
http://www.overunity.com/12809/le-generateur-autonome-de/msg340196/#msg340196 (http://www.overunity.com/12809/le-generateur-autonome-de/msg340196/#msg340196)

best2brest

daniel

Hi Tagor,

Caramba ! Encore raté ! (Tintin)
Je trouvais un peu bizarre l'histoire de la "programmation".
Mais je suis (trop?) bon public et parfois -mais pas toujours et tout le temps-
d'une naïveté sans bornes. :P

La suite à la prochaine arnaque! (MIG675 exclu, IMO  (= In My Opinion)).

TabarChrist de Maudit Chaboirenak de Ciblice !

A++
Jean

Quote from: NerzhDishual on October 13, 2012, 08:02:05 PM


La suite à la prochaine arnaque! (MIG675 exclu, IMO  (= In My Opinion)).

salut Jean !

je ne savais pas ta culture BD aussi forte !

il y a beaucoup d'annonces mais on cherche toujours celle qui sera/est avérée

dans la série des scam il y en a une que j'ai péchée sur face de book

http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=plcp)

ou je crois reconnaitre fabrice andre ( individu dont je parle beaucoup sur ce forum ! )


best2brest

Quote
Best new HHO cell system of 2012 from Austria (http://www.overunity.com/12810/best-new-hho-cell-system-of-2012-from-austria/msg340243/#msg340243)

selon Harti le meilleur moteur a eau !

http://www.youtube.com/watch?v=DNyOkpcWBdo (http://www.youtube.com/watch?v=DNyOkpcWBdo)

mon allemand est trop basique pour comprendre ce qu'il raconte

il semble que Harti se desinteresse du mig675 !!

pour la fete de la science , une nouvelle video sur la fusion froide

http://www.youtube.com/watch?v=SkKyKbwuJZo&feature=g-all-u (http://www.youtube.com/watch?v=SkKyKbwuJZo&feature=g-all-u)

Hi Tagor,

J'ai 64 balais (= I'm 64 years old, for the non native speaking individuals).
Tintin était ma lecture de jeunesse.

J'ai essayé, sans succès, de te téléphoner ce soir (= hier).
Ce n'est que partie remise. Se voi. Is it not?

Harti_Berlin semble préférer les Germains.
Quoi de plus naturel?

Selon moi, DocGigi n'a pas dit son dernier mot.

En ce qui concerne ce cher Fabrice André, ta tête de turc préférée, apparemment :
le personnage, selon une vidéo et mon intuition, ne me plaît qu'à moitié.
Un manque évident d'humour, de modestie, de distanciation et un Ego++. Non?

Maintenant, concernant:
http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=plcp)
I beg to differ! (souffrez que je contestasse = suis pas trop d'acc.)

Il existe des tas de brevets à ce sujet:
J'en ai mis quelques un ici:
www.freenrg.info/Patents/SELF_SUST_MOTOR_GEN_SYST/ (http://www.freenrg.info/Patents/SELF_SUST_MOTOR_GEN_SYST/)

Franchement, délires ou non, je ne sais pas.
Mais j'ai bien l'intention de sérieusement tester le truc.

Very Best from Brest,
Jean

Hi!  Jean !

Quote from: NerzhDishual on October 15, 2012, 06:22:19 PM

Selon moi, DocGigi n'a pas dit son dernier mot.

j'espere qu'il a prevu un developpement style groupe electrogene !!

Quote from: NerzhDishual on October 15, 2012, 06:22:19 PM

En ce qui concerne ce cher Fabrice André, ta tête de turc préférée, apparemment :

ce type n'est pas idiot bien au contraire !! mais il nous prend pour des demeurés !!
grace a ses video bidons , FA draine des 100 de Keuros , alors que bien des
chercheurs de valeur se contenteraient de 5keuros !!

Quote from: NerzhDishual on October 15, 2012, 06:22:19 PM

Il existe des tas de brevets à ce sujet:
J'en ai mis quelques un ici:
www.freenrg.info/Patents/SELF_SUST_MOTOR_GEN_SYST/ (http://www.freenrg.info/Patents/SELF_SUST_MOTOR_GEN_SYST/)

mirabella a fait l'aller-retour paris montpellier , avec du tout electrique ,
et sans recharger les batteries !!

Quote from: NerzhDishual on October 15, 2012, 06:22:19 PM

Maintenant, concernant:
http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=plcp)

je considere le rotoverter comme un tres bon candidat a OU !!
mais cette video a été relayé par FA et RealWheel  = 2 types LOUCHES
http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=212 (http://www.magnetosynergie.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=212)

Quote
une nouvelle video de fabrice andre
http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=Ipf0VbzDcAQ&feature=youtu.be)
profile facebook Energie Libresept
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=e ... gybvJFMGgg (http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=energie%20libresept&source=web&cd=4&ved=0CEUQFjAD&url=http%3A%2F%2Ffr-fr.facebook.com%2Fpeople%2FEnergie-Libresept%2F100002596997407&ei=9NoPT8HhOIS3hAfss7y1Ag&usg=AFQjCNHyVM0dR8F_IWoz1xkxgybvJFMGgg)
hebergé sur youtube via un profil privé
et aussi par notre cher RealWheel

j'ai l'intention de faire un demonstrateur sur le rotoverter ...
mais a petite echelle : 1 a 2 watt car je n'ai pas envi de mettre
beaucoup d'argent dans 1 moteur triphasé et de plus je n'ai pas
de facilité pour bricoler
si l'effet existe , il doit etre reproductible a petite echelle
best2brest
daniel

 
citation de realwheel sur son site energethic

Quote

Au salon des énergies de Lyon qui s'est tenu du 14 au 18 février 2011, Fabrice André a présenté son moteur surunitaire qui amplifie l'énergie entrante. Selon ses explications, la machine développée à partir du concept de dégravitation magnétique de Léon Raoul Hatem horloger de formation, a les caractéristiques suivantes:
Puissance en entrée: 200 à 750 W
Puissance de sortie: 14 à 90 KW

pour Puissance en entrée: il a pris la reference indiquée sur le moteur
pour Puissance de sortie: il a pris la reference indiquée sur le générateur
  et a multiplié par le nombre de générateur ...

dans ces conditions ce n'est pas trop difficile d'obtenir de la surunité !!
( si ce n'est pas de l'escroquerie à l'état pur , je veux bien me faire pendre )

sinon pour le rotoverter ...

j'ai oublié de te mettre le plan du rotoverter si tu veux le dupliquer !!!

http://www.edenguard.fr/Docs%20NRJ%20Et%20Cie/PDFs/Moteur%20Rotoverteur%202.pdf (http://www.edenguard.fr/Docs%20NRJ%20Et%20Cie/PDFs/Moteur%20Rotoverteur%202.pdf)

mais tu retrouveras exactement le meme type de calcul ( malheureusement !! )

best2brest

dan

bonjour


avant il serait peut etre bien de répliquer celle ci :


http://www.energeticforum.com/renewable-energy/12489-lasersabers-soln1.html (http://www.energeticforum.com/renewable-energy/12489-lasersabers-soln1.html)

http://www.youtube.com/watch?v=hy9wT7Vvkdw (http://www.youtube.com/watch?v=hy9wT7Vvkdw)


best2brest

Hi ! Jean

Quote from: a.king21 on October 18, 2012, 03:25:36 PM
Dave Lawton replicated Stanley Meyer. You can buy the whole kit here: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=dave lawton&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=dave%20lawton&_sacat=0&_from=R40)

que penses tu de ce kit ?

( il me parait évident que le fait de vendre un kit sur ebay
n'est absolument pas une preuve de son fonctionnement ! )


best2brest

dan

Hi ! Jean
 
toi qui a deja testé ce genre de chauffage
que penses tu de ce montage :


http://www.youtube.com/watch?v=DQsY5nbgOhY&feature=channel&list=UL (http://www.youtube.com/watch?v=DQsY5nbgOhY&feature=channel&list=UL)


best2brest

dan

voici une solution plus abordable fournie par Luxury and Co

le pdf

voici la reculate de esprit mer yatchs

http://www.esprit-mer.com/index.html (http://www.esprit-mer.com/index.html)

Quote
Augmentez votre autonomie de 70% avec la gamme des modules Energie Sea pour bateaux de plaisance et professionnels ( esprit-passions.com  (http://www.esprit-passions.com/) & yachts-riviera.com (http://www.yachts-riviera.com/)).

apres avoir annoncé un bateau 100% ecolo et non polluant
on peut se poser la question pourquio cette reculade ?

PESN donne des éléments de réponse

http://pesn.com/2012/11/27/9602230_Water_as_Fuel--November_2012_Update/ (http://pesn.com/2012/11/27/9602230_Water_as_Fuel--November_2012_Update/)

Quote

In the USA, it's illegal to operate any motor vehicle solely on autonomously generated "hydroxy gas"...

sur le site de LUXURY ...


http://luxury-sea.fr/ (http://luxury-sea.fr/)

le bateau est toujours "autonome , sans reservoir et sans recharge " !!

cherchez l'erreur

 

en parcourant le site "esprit mer"

http://www.esprit-mer.com/yachts_neufs.htm (http://www.esprit-mer.com/yachts_neufs.htm)

Quote

Le 100% hydrogène : La grande innovation réside dans l'absence de réservoir.
Un générateur autonome de 50 000 Volts a été développé et produit à partir de l'eau de mer qu'il pompe l'hydrogène qui alimente
le moteur; Pas de carburant, pas de Carbone ni aucun autre résidus.
Motorisation hydrogène autonome sans réservoir et sans recharge, pas de rejet de CO2 , pas de passage à la pompe.

ou :

Quote
- L'alternative : Vous possédez déjà un bateau et vous désirez faire :
Des économies de Carburant ?
Augmenter votre autonomie ?
Sortir en mer plus Souvent ?
Nous vous proposons l'installation de notre Module Energy Sea, adaptable sur toutes motorisations inboard (essence ou diesel)
de 100 à 4000 CV.

on retrouve bien le 100% hydrogène mig675 et autonome !!
par contre il est possible d'acheter uniquement la motorisation ...

la , il parle d' " Augmenter votre autonomie "

ce qui revient a dire que le moteur n'est plus AUTONOME ...
et alors comment peut on etre completement autonome ?



PS :

peut etre des elements de réponse : le module "energy sea " utilise de l'eau démineralisé

mais il est ajouté que :
" une alimentation en prise directe sur l'eau de mer , grace à une filtration
  vous permettra une autonomie sans fin en eau déminéralisée"

 
sur le meme site

dans les nouvelles , on peut lire :

Hydrogène : les asiatiques en Europe du Nord

Quote
Posted on 12 octobre 2012 by frederic
       Honda, Nissan, Toyota, Hyundai.
  Voici les 4 constructeurs qui ont signé un protocole d'accord avec des autorités du Danemark, de l'Islande, de Norvège et de Suède pour fournir des voitures à hydrogène en même temps que ces pays mettront en place les infrastructures qui fourniront le carburant.
    Honda et Toyota ont annoncé qu'ils présenteront les nouvelles générations de voitures à hydrogène en 2015.
   Hyundai va encore plus vite, puisqu'il va lancer la production en petite série de son Ix 35 à hydrogène d'ici quelques semaines.
  On ne peut que féliciter les Nordiques pour leurs ambitions, mais elle est en fait très raisonnée.
  En Norvège par exemple, il y a beaucoup d'énergies renouvelables qu'il est difficile de stocker.
  C'est principalement de l'électricité d'origine hydraulique, et l'hydrogène apparait alors comme un bon moyen de conservation.
   
   Mais on ne peut que déplorer le peu d'intérêt des constructeurs européens pour ces technologies.
   
   Le projet est à relativement court terme, puisqu'il vise la mise en place d'infrastructures sous 18/48 mois.

http://esprit-mer-yachts.agence-presse.net/2012/01/31/economie-de-carburant/ (http://esprit-mer-yachts.agence-presse.net/2012/01/31/economie-de-carburant/)

Quote
Esprit Mer Yachts fabricant de bateaux zéro % Co² est heureuse de vous annoncer la commercialisation d'un kit d'alimentation Energie Sea sur moteur essence ou diésel permettant une économie de carburant conséquente et pouvant être posé sur n'importe quelle unité déjà construite.
Générateur hydrogène pour une économie de carburant de 70%

Ce kit n 'est pas un 100% hydrogène comme sur les bateaux que nous produisons mais une version permettant l'adjonction d'hydrogène  afin d'augmenter la combustion et ainsi diminuer la perte de carburant non brulé, la consommation et les rejets polluants.
Ce module pour moteurs diésel ou essence produit un mélange des gaz d'hydrogène et d'oxygène à la demande par un procédé commandé d'électrolyse.
Générateur adaptable sur tout type de motorisation thermique:
essence, diesel ou fuel.
La seule technologie pouvant produire de l'hydrogène à la demande suivant le régime moteur, sans aucun réservoir tampon, pour une efficacité hors-norme en toute sécurité.
Technologie évolutive pour des motorisations de 100 CV à plus de 4000 CV pour des embarcations de grandes dimensions .
Il permet une économie d'environ 70%.
Temps d'installation réduit pour une immobilisation inférieure à une demi-journée.
Respectez l'environnement en réduisant le taux de CO2 et les particules rejetées dans l'air.
Imaginez votre vieux moteur polluant devenir une motorisation aux normes Euro 6.
Nous installons ce générateur sur des embarcations neuves ou anciennes.
Entrez dans une nouvelle aire de motorisation hybride.
Réalisez des économies impressionnantes de plusieurs milliers d'euros, en prenant soin de votre motorisation grâce à l'hydrogène, permettant une meilleure combustion, une diminution de la température et du bruit moteur, pour une longévité accrue.
Une alimentation en prise directe sur l'eau de mer, grâce à une filtration vous permettra une autonomie sans fin en eau déminéralisée, pour un usage en toute sérénité.
Renseignements et tarifs info@esprit-mer.com

Quote from: tagor on December 07, 2012, 02:54:31 AM
http://esprit-mer-yachts.agence-presse.net/2012/01/31/economie-de-carburant/ (http://esprit-mer-yachts.agence-presse.net/2012/01/31/economie-de-carburant/)

translated by google for Sterlinga

Quote
Esprit Mer Yachts fabricant de bateaux zéro % Co² est heureuse de vous annoncer la commercialisation d'un kit d'alimentation Energie Sea sur moteur essence ou diésel permettant une économie de carburant conséquente et pouvant être posé sur n'importe quelle unité déjà construite.
Générateur hydrogène pour une économie de carburant de 70%

translated by google :
Esprit Mer Yachts boat manufacturer zero% Co ² is pleased to announce the release of a kit "Energy Sea" petrol or diesel engines produce big fuel economy  and can be placed on any unit already built.
Hydrogen generator for fuel economy by 70%

_________

Ce kit n 'est pas un 100% hydrogène comme sur les bateaux que nous produisons mais une version permettant l'adjonction d'hydrogène  afin d'augmenter la combustion et ainsi diminuer la perte de carburant non brulé, la consommation et les rejets polluants.
Ce module pour moteurs diésel ou essence produit un mélange des gaz d'hydrogène et d'oxygène à la demande par un procédé commandé d'électrolyse.

translated by google :
This kit is not a 100% hydrogen as the boats we produce but a version for the addition of hydrogen to increase combustion and thereby reduce the loss of unburned fuel, fuel consumption and emissions.
This module for petrol or diesel engines produces a mixture of hydrogen gas and oxygen to the application by an electrolysis controlled process .

_______
Générateur adaptable sur tout type de motorisation thermique:
essence, diesel ou fuel.
La seule technologie pouvant produire de l'hydrogène à la demande suivant le régime moteur, sans aucun réservoir tampon, pour une efficacité hors-norme en toute sécurité.
Technologie évolutive pour des motorisations de 100 CV à plus de 4000 CV pour des embarcations de grandes dimensions .
Il permet une économie d'environ 70%.
Temps d'installation réduit pour une immobilisation inférieure à une demi-journée.
Respectez l'environnement en réduisant le taux de CO2 et les particules rejetées dans l'air.
Imaginez votre vieux moteur polluant devenir une motorisation aux normes Euro 6.
Nous installons ce générateur sur des embarcations neuves ou anciennes.
Entrez dans une nouvelle aire de motorisation hybride.

translated by google :
Generator suitable for any type of heat engine:
petrol, diesel or fuel.
The only technology that can produce hydrogen on demand according to the engine speed, without buffer tank for efficiency unconventional safely.
Scalable technology for engines of 100 hp to 4,000 hp for boats large.
It saves about 70%.
Reduced installation time for an asset less than a half day.
Respect the environment by reducing CO2 and particulates released into the air.
Imagine your old engine pollutant become a new engine "Euro 6".
We install the generator on boats new or old.
Enter a new era of hybrid.
_____
Réalisez des économies impressionnantes de plusieurs milliers d'euros, en prenant soin de votre motorisation grâce à l'hydrogène, permettant une meilleure combustion, une diminution de la température et du bruit moteur, pour une longévité accrue.
Une alimentation en prise directe sur l'eau de mer, grâce à une filtration vous permettra une autonomie sans fin en eau déminéralisée, pour un usage en toute sérénité.
Renseignements et tarifs info@esprit-mer.com

translated by google :
Impressive cost savings of thousands of dollars, taking care of your engine with hydrogen, allowing for better combustion, lower temperature and noise motor for increased durability.
A direct supply of sea water through a filtration autonomy will allow you endless demineralized water for use in all serenity.
Information and prices info@esprit-mer.com

aucune réponse de la part de Sterling Allan

je lui ai donc envoyé ce message

<<
Hi ! Allan !!
do you read my post ? and my PM ?

http://www.overunity.com/2542/moteur-a-eau/msg347590/#msg347590 (http://www.overunity.com/2542/moteur-a-eau/msg347590/#msg347590) 

you write this on your site :   

Quote
Today, almost 18 months after Angi Le Floch spoke in no uncertain terms to Le Telegramme, "Esprit Mer Yachts", which is listed on the luxury-sea.com website as its only dealer, offers the MIG 675 and MIG 950, "with all motors equipped with the Energie Sea hydrogen module -- Increase your range by 70%".   

this is completely false ...
I have tranlated what is writen in french for you !!! 

THE MIG675 IS 100% autonomous !!!


   best from paris dan 

>>

voici ,  peut etre , le secret de la cellule Meyer

http://www.sciencedaily.com/releases/2013/01/130122143224.htm (http://www.sciencedaily.com/releases/2013/01/130122143224.htm)

Quote
The reaction didn't require any light, heat or electricity, and also created hydrogen about 150 times faster than similar reactions using silicon particles 100 nanometers wide, and 1,000 times faster than bulk silicon, according to the study.

c'est dans le meme style que le e-cat de rossi ...
mais avec un environnement plus propice a la production
d'electricité

de la documentation et des détails de construction
basés sur la cellule de meyer d'origine :

http://www.conspirovniscience.com/forum/index.php?showtopic=1128&st=0&#entry28161 (http://www.conspirovniscience.com/forum/index.php?showtopic=1128&st=0&#entry28161)

une solution vue par blacklight power

"3000 miles on one liter water? (http://hydrogenicpower.wordpress.com/2012/08/13/3000-miles-on-one-liter-water/)" soit pres de 5000 km avec 1 litre d'eau

http://hydrogenicpower.wordpress.com/2012/08/13/3000-miles-on-one-liter-water/ (http://hydrogenicpower.wordpress.com/2012/08/13/3000-miles-on-one-liter-water/)

un message qui me parait important

http://www.overunity.com/13434/electricity-from-neo-magnets-and-bismuth-a-daniel-dingel-secret-released/msg356609/#msg356609 (http://www.overunity.com/13434/electricity-from-neo-magnets-and-bismuth-a-daniel-dingel-secret-released/msg356609/#msg356609)

Quote
This quote is from : http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?page_id=928 (http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?page_id=928)   which I suggest everyone look at as new information that was released after Daniels death may have not been picked up here before.  I may be wrong but as far as I know this has not been discussed regarding the info below:
"the NEODYMIUM MAGNETS + BISMUTH make up the core...
They thought (hoped) that he'd taken his secrets to the grave with him...

Another very big clue is that it also generates electricity  ... You put 12v of electricity into the unit and it disassociates the water molecules and gives out the HHO gas... but, if you disconnect it from the car battery, it then gives out electricity... so it's a two way reactor.

Daniel told me that by connecting one of these units to an inverter, to step up the output voltage, and simply filling it up with water, it would then power a small fridge or TV for several months, he said approximately three to four months... He didn't say, but I presume that after that time you just had to fill it up with some more water again...

With the unit out of the car and sat on the ground with water in it he had an electric car lamp (12v) and when he connected it to the unit and put one connection on a probe and put it inside and touched it on the main flat honeycomb mesh inside of the unit the lamp lit.

And the unit was definitely running on pure tap water as he filled it from the mains water supply, and I even put my finger in and tasted it, just to make 100% sure... and it was ordinary pure tap water with no electrolyte."


I've come across other devices that claim to make electricity which involve using Bismuth.  Bismuth is one of the few strongly diamagnetic metals - meaning it is repelled from a magnet rather than attracted to one like iron or ferrite containing metals.   
Does anyone have any info on what might be needed to build a Bismuth energy cell beside bismuth, neodymium magnets and probably water?   I will be looking into this further. 

comme promis , jean marc moreau a sorti son bouquin
( par contre moi je ne l'ai pas rappelé )

il est disponible ici

http://www.utopiatechlab.com/data/documents/ENCODAGE-de-la-MATIERE_Ebook-de-Soutien.pdf (http://www.utopiatechlab.com/data/documents/ENCODAGE-de-la-MATIERE_Ebook-de-Soutien.pdf)

utopia tech est relancé , beaucoup d'info disponible ici

http://www.utopiatechlab.com/ (http://www.utopiatechlab.com/)

sur deconologie , l'admin est encore a se demander pourquoi son forum
ne marche pas ? et voila son commentaire :

Quote

Exemple: en ce moment ca buz sur FB sur le dopage à l'eau...Pourtant aucun "membre de FB" n'est foutu de lier ce forum qui est quand même LE forum qui a démystifié le dopage à l'eau!

ce brave monsieur se croit au top et ne remet pas en cause une seule seconde
ses allegations diffamatoires envers Mirabella ,  entre autre )

ben , il faudra combien de temps pour qu'il comprenne ...

par exemple sur un forum il faut au minimum

- pouvoir s'exprimer librement sans se faire mitrailler de toute part

- mettre en place un respect mutuel

- minimum de democratie ( Quartz a mis un article de science et vie et il s'est fait
   jeter illico presto , sans preavis )

- ergonomie du site :
  personnellement  des mes premiers posts sur son site
  j'ai émis quelques critiques en le comparant a overunity.com
  il m'a de suite remis en place en me disant de me tirer car overunity.com
  ne produirait jamais un seul watt ...

je m'arrete la car ce type est indecrotable ... paix a son ame !

apres un bateau voici une auto ?

http://www.hydromoving.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=104 (http://www.hydromoving.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=104)

Quote
Link web e Stampa Internazionale che parla di noi.
Segnaliamo  alcuni Link Web Internazionali e mondiali che hanno dato ampio risalto all'evento " Presentazione della Marangoni Nissan 370 Z-Hydro", a partire dal giorno  29 Novembre ad ESSEN in Germania, ed a seguire in tutti i Saloni e Motorshow Internazionali.

il faudrait aller au salon de ESSEN en allemagne le 29 novembre

ils parlent aussi de groupe electrogene mais aucune info pour le moment

en francais

notre bien identifié ninique ( dit yanick nique nique nique ) ...

est de retour ...

de plus il parle de l'ego des autres ....  celui la il se prend pour qui ?

il doit avoir les chevilles en patte d'éléphan ....

il prétend avoir influencé le gouvernement francais en permettant
la publication du brevet de mirabella ... si sa version avait un semblant de vrai

pourquoi ne négocie t il pas avec celui qui continue les travaux de mirabella ?


voici son site ou il essaie de faire croire qu'il donne de l'info ... tout en
essayant de vous vendre des plans qui ne valent pas un clou !


http://www.freedomservice.ws/electricite

Vous ne oublier pas cette invention de Mr.Jean Pierre Chambrin ?
https://www.google.de/#q=pierre+chambrin+moteur+a+l'eau (https://www.google.de/#q=pierre+chambrin+moteur+a+l'eau)
Donc la page de quanthomme:

Q : Est-ce que vous avez déjà eu quelques échos de la part des constructeurs ?

R : Vous savez, la plupart des constructeurs automobiles, plus exactement les motoristes de ceux-ci, c'est une secte. Dans ce plan, ce qui ne marche pas rigoureusement suivant la formule de Carnot (NDLR : Carnot avait démontré la loi d'équivalence entre la chaleur et le travail et donné une valeur assez exacte de l'équivalent mécanique de la calorie) n'a jamais donné un rendement satisfaisant et ne le donnera jamais. Dans ces conditions essayer de faire admettre le contraire à un constructeur automobile je crois que c'est inutile !

Commentaire de René : Nous savons aujourd'hui que tous les constructeurs connaissent le système Pantone et que les conseils d'administration mettent des freins à son adoption, ne serait-ce que comme procédé antipollution. Il y a les raisons évoquées par cet article et d'autres raisons plus obscures encore.

Salut  et Adieu avec  mira 'douro
                                                   OCL
       

Il est balaise ce Ninick tout de même !!
et puis chez lui on  ne préempte pas on préompte !!
c'est pire ...... si si !

Le perendev et la V-gate comme lien... !?

Ce gars se dé-crédibilise vraiment.

Quote from: quartz on November 17, 2013, 01:53:36 PM
Il est balaise ce Ninick tout de même !!
et puis chez lui on  ne préempte pas on préompte !!
c'est pire ...... si si !

ah , oui "on préompte" honte a lui

Quote
January 14, 2014
   

Press Release: BlackLight Power, Inc. Announces the Achievement of
the Generation of Millions of Watts of Power from the Conversion of
Water Fuel to a New Form of Hydrogen. In addition to its breakthrough
plasma and plasma to electricity producing SF-CIHT cell, BLP announces
independent, offsite validation of its electrochemical cell
[Enser report; Copeland report and solid fuels technologies [Perkin Elmer report]]

l'annonce de blacklight power se répand comme une trainée de poudre

mais il y a beaucoup de sceptiques !
( car il y a eu beaucoup d'annonces auparavant )

http://www.enerzine.com/603/10894+la-revolution-des-hydrinos---info-ou-intox+.html

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/5456084/01/14/BlackLight-Power-Inc-anuncia-revolucionario-logro-al-generar-millones-de-vatios-de-potencia-gracias-a-la-conversion-de-combustible-de-agua-en-una-nueva-forma-de-hidrogeno.html

http://www.informazione.it/c/79EB2083-BC55-41A8-829B-75C0E9CA322E/BlackLight-Power-Inc-annuncia-il-traguardo-rivoluzionario-della-generazione-di-milioni-di-watt-di-energia-dalla-conversione-di-combustibile-ad-acqua-in-una-nuova-forma-di-idrogeno

http://www.live-pr.com/blacklight-power-inc-erzielt-bahnbrechende-ergebnisse-r1050222839.htm

http://venturebeat.com/2014/01/14/blacklight-power-inc-announces-the-game-changing-achievement-of-the-generation-of-millions-of-watts-of-power-from-the-conversion-of-water-fuel-to-a-new-form-of-hydrogen/

http://www.bfmtv.com/economie/blacklight-power-inc-annonce-un-accomplissement-revolutionnaire-production-millions-watts-delectricite-a-partir-conversion-dun-carburant-a-base-deau-une-nouvelle-forme-dhydrogene-686786.html

http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=61802124

http://www.financialpost.com/markets/news/BlackLight+Power+Announces+Game+Changing+Achievement+Generation+Millions/9384649/story.html

http://www.e-catworld.com/2014/01/randell-mills-comments-on-upcoming-blacklight-power-demonstration/

http://nextbigfuture.com/2014/01/move-over-rossi-blacklight-power-is.html

http://www.lenrnews.eu/blacklight-power-inc-january-28-live-demonstration/

http://www.power-eng.com/articles/2014/01/blacklight-power-inc-achieves-the-conversion-of-water-fuel-to-hydrino.html


la suite le 28 janvier 2014

j'ai trouvé ceci sur le mig 675

en gros ils abandonnent le 100% hydrogene

mais leur tactique commerciale est elle credible ?

Quote

  23/01/2014, 17:02 | Par Jean-Lucien HARDY (http://blogs.mediapart.fr/blog/jean-lucien-hardy)       
Ce 23 janvier 2014, j'ai téléphoné au numéro 02 98 96 09 73 indiqué sur le site http://luxury-sea.fr/contact1.html (http://luxury-sea.fr/contact1.html). C'est le numéro d'un revendeur Angi Le Floch, dénommé ALF ci-dessous.
On m'a d'abord demandé mon nom, si j'étais un particulier et de quelle région j'appelais.
Voici la retranscription fidèle de la suite cette conversation décevante, sans autres commentaires.
JLH: J'ai vu sur internet un bateau dont le nom exact est Luxury Sea MIG-675.
ALF: Oui exactement!
JLH: Ce bateau fonctionne à l'hydrogène. Ça a l'air très bien, mais comment est-ce possible? Il fonctionne à l'eau de mer, disent-ils (sur le site).
ALF: Oui c'est exactement ça, oui! Ce bateau-là qui fonctionne uniquement à l'eau de mer, on l'a abandonné. On est venu sur des moteurs existants. Il y avait trop de modifications à faire sur les moteurs pour qu'ils fonctionnent uniquement à l'hydrogène. On va jusqu'à une économie de 70% sur des moteurs essence ou diesel.
JLH: Il y a donc un moteur essence ou diesel avec un complément apporté par de l'hydrogène. C'est ça?
ALF: Exactement! On est sur de l'hybride, en fait. Celui que vous avez sur le site est uniquement à l'hydrogène. Par contre, c'est vrai qu'on avait des problématiques au niveau motorisation. Du coup, on avait des prix qui étaient très élevés; on est reparti sur des moteurs standards qui nous permettent d'avoir des prix de fabrication intéressants et des rendements très intéressants puisqu'on descend jusqu'à 70%.
JLH: Ça veut dire quoi? Il faut emporter des bonbonnes d'hydrogène sur le bateau?
ALF: Non! Du tout! On n'est pas là pour faire des bombes!

JLH: Les bonbonnes d'hydrogène, c'est pas des bombes! Air Liquide est une société spécialisée et on n'entend pas parler d'explosions, si je ne m'abuse?
ALF: Vous prenez une bombe H, c'est une bombe d'hydrogène avec un détonateur... à moins que je me trompe?
JLH: Alors expliquez-moi, l'hydrogène, il est produit comment?
ALF: Je vais vous arrêter. Votre appel consiste... Vous êtes intéressé par un bateau, pour savoir comment ça fonctionne?
JLH: Oui forcément! Ça parait extrêmement intéressant comme concept de bateau, mais là je ne comprends pas. On achète pas un chat dans un sac! Déjà en termes de voitures, est-ce qu'il existe des hybrides hydrogène? Par exemple, il existe des bus à hydrogène, mais ils ont un réservoir d'hydrogène.
ALF: Non, nous on a...
JLH: Alors une bombe-H, entre parenthèses, c'est une bombe nucléaire...
ALF: Non, c'est pas du nucléaire... Mais bon on va pas...
JLH:Il existe des véhicules à hydrogène qui ont des réservoirs...
ALF: On n'a pas de réservoir! Vous avez de l'eau autour... Vous avez de l'eau autour...
JLH: L'eau n'est pas un carburant! Alors sur le bateau vous avez un électrolyseur qui produit de l'hydrogène?
ALF: Voilà exactement!
JLH: Mais qu'est-ce qui alimente l'électrolyseur?
ALF: J'vais pas vous donner... J'vais pas vous dire...
JLH: Elle vient d'où l'électricité (pour alimenter l'électrolyseur) ?
ALF: Ça va pas vous apporter grand-chose...
JLH: On achète pas un chat dans un sac! Quelqu'un qui s'intéresse à une hybride essaye de savoir un peu comment ça fonctionne. Donc, elle vient d'où l'électricité?
ALF: Pour l'instant, je vous le dirais pas parce qu'on a plusieurs choses en cours avec des industriels. J'ai pas intérêt à vous dire d'où ça vient. L'énergie, on vient juste de la récupérer. Après, quand vous achetez une voiture, vous n'demandez pas comment le volant il a été fait!
JLH: Monsieur, excusez-moi, mais vos réponses ne sont absolument pas convaincantes. Je vous remercie, Monsieur, au revoir.
ALF: Non mais c'est... Merci, au revoir.

dans ce cas et d'une maniere generale dans le cas de "l'énergie libre"
garder un secret de fabrication ne mène nulle part !!

du nouveau ici

http://www.blacklightpower.com/

http://www.businesswire.com/news/njcom/20140403006389/en

des concurents pour le mig675

http://revolution-green.com/u-s-navy-game-changing-sea-water-fuel-conversion/

http://www.nrl.navy.mil/

apres un bateau ... une auto : la nanoflowcell


http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2739768/The-sports-car-runs-SALTWATER-Vehicle-goes-0-60mph-2-8-seconds-just-approved-EU-roads.html

REMARQUE :

pour un bateau en mer , l'eau de mer c'est trivial ...
mais pour une auto ??? ?

This is quite superior , all hail germany.

Quote from: ARMCORTEX on September 05, 2014, 12:55:17 AM
This is quite superior , all hail germany.

oui ... certe ... mais quel est l'avenir d'une automobile roulant a l'eau de mer ?

Quant NanoFlowCell – Salon de Genève 2014La société NanoFlowCell a présenté au Salon de Genève son prototype de voiture sportive électrique Quant. Une particularité, elle fonctionne à l'eau salée.https://fr.cars.yahoo.com/photos/quant-nanoflowcell-salon-de-gen%C3%A8ve-2014-slideshow/quant-nanoflowcell-photo-1394189615857.html


en fait c'est une auto-electrique

Quote
Une petite société du Lichtenstein, NanoFlowCell, a présenté à Genève un très intéressant prototype de voiture électrique qui utilise une technologie novatrice pour son énergie. Le projet Quant est une sportive monocoque à 4 places de belles dimensions (5,24 m de longueur et 2 mètres de largeur) qui est animée par quatre moteurs électriques disposés dans chacune des roues. Chacun de ces moteurs développe une puissance maximale de plus de 200 ch soit un total cumulé de 920 ch. Une belle valeur mais qui est éclipsée par le couple monstrueux de ces moteurs électriques qui sont annoncés à 2,900 Nm chacun. Avec une telle puissance et un tel couple, la société NanoFlowCell revendique pour son prototype une vitesse de pointe de 380 km/h ainsi qu'une belle capacité d'accélération : 2,8 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h.
Le plus intéressant reste toutefois son mode d'alimentation. Le proto Quant retient en effet une solution novatrice, une combinaison de batteries et de pile à combustible utilisant de l'électrolyte liquide, à base d'eau salée, laquelle est conservée dans deux réservoirs. Le principe de batteries à flux n'est pas nouveau. On en connaît plusieurs, mais celui retenue par NanoFlowCell est de type Redox. Ces batteries stockent l'électricité et la génèrent par une réaction d'oxydoréduction. Dans son principe deux électrolytes liquides contenant des ions métalliques dissous traversent un feutre de graphite poreux où sont insérées les électrodes. Ce qui génère un courant électrique. Au début de leur développement ces batteries ne pouvaient pas stocker autant d'énergie que les désormais connues batteries au lithium. Mais de récentes avancées ont permis de multiplier leur capacités par cinq ce qui leur confère une capacité enfin comparable à celle des batteries lithium. Avec deux réservoirs de 200 litres, la Quant NanoFlowCell revendique ainsi une autonomie de 400 à 600 km.
Ce qui est très remarquable c'est que . L'électrolyte déchargée est simplement pompé hors du réservoir et remplacée avec un liquide chargé. L'électrolyte déchargée peut être ensuite rechargé en en énergie grâce à des panneaux solaires ou même une éolienne. NanoFlowCell croit beaucoup au développement de sa technologie en automobile. "Le premier prototype roulant déclenchera rapidement l'apparition d'idées exclusives et novatrices au profit des recherches actuelles en matière de développement des batteries, en particulier dans le domaine des technologies de flux cellulaire" ont déclaré les dirigeants ce la société du Lichtenstein. NanoFlowCell espère d'ailleurs produire quelques exemplaires de sa Quant pour la commercialiser d'ici 2015.

voici un moteur a eau canadien

http://www.gdstechnologies.ca/ (http://www.gdstechnologies.ca/)

et une video

https://www.youtube.com/watch?v=vEqSuTOKUEg (https://www.youtube.com/watch?v=vEqSuTOKUEg)

vente sur alibaba

www.alibaba.com/product-detail/Portable-water-generator-runs-on-water-_50002273662.html (http://www.alibaba.com/product-detail/Portable-water-generator-runs-on-water-_50002273662.html)

http://www.alibaba.com/product-detail/Portable-water-generator-runs-on-water-_50002273662.html


etrange montage qui est analysé par de fins limiers ici :

http://www.overunity.com/15041/gds-3-kw-generator-runs-on-water/#.VE52VkCweFA (http://www.overunity.com/15041/gds-3-kw-generator-runs-on-water/#.VE52VkCweFA)

on reparle de la nanoflowcell

http://aetherforce.com/electric-car-powered-by-salt-water-920-hp-373-milestank/

http://overunity.com/15466/electric-car-generates-680000-watts/#.VMnb5cn2dFQ


et toujours la même pub laissant entendre que l'eau de mer est le carburant

How is this 'flowcell' working tagor

Quote from: profitis on January 29, 2015, 05:28:22 AM
How is this 'flowcell' working tagor

https://www.youtube.com/watch?v=RqLpqR0SPnQ


https://www.youtube.com/user/nanoflowcell


http://en.wikipedia.org/wiki/Flow_battery

Quote

 (http://cdurable.info/La-QUANT-e-Sportlimousine-nanoFLOWCELL-roule-a-l-eau-salee.html#outil_sommaire)Puissance Cette élégante et sportive monocoque quatre places (de 5,24 x 2 mètres pour un poids de 2300 kg réservoirs pleins) est dotée d'une carrosserie en fibre de carbone, de portes papillon et d'un système de propulsion Nanoflowcell fonctionnant à l'eau salée faisant toute la particularité du véhicule. Alimentant quatre moteurs électriques disposés dans chacune des roues et développant chacun une puissance maximale de 200 ch (soit un total cumulé de 920 ch), ce bolide attendrait une vitesse maximale de 348.8 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes pour une autonomie d'environ 600 km.

 (http://cdurable.info/La-QUANT-e-Sportlimousine-nanoFLOWCELL-roule-a-l-eau-salee.html#outil_sommaire)Innovation Les 4 moteurs n'ont rien de différents des modèles électriques classiques. Ce qui est innovant c'est leur système d'alimentation. Il s'agit d'une combinaison de batteries et de piles à combustibles utilisant l'électrolyse dans un liquide à base d'eau salée. Il ne s'agit hélas pas encore de sels marins, mais de sels métalliques. Elle ne roule pas encore vraiment à l'eau de mer ! Deux liquides sont nécessaires : un chargé positivement et l'autre chargé négativement. Une pompe aspire ensuite les 2 liquides. C'est la réunion de ces deux liquides, au travers d'une membrane, qui va produire l'électricité nécessaire. Cette source d'énergie est bien moins chère que l'essence et les sels métalliques ne sont pas toxiques.
Autre fait remarquable : sa capacité de stockage de 12 kWh. A titre de comparaison, c'est 5 fois plus que la batterie d'une Nissan Leaf et 40 % de plus que le modèle S de Tesla. Au niveau consommation d'énergie, la QUANT e-Sportlimousine utilise de 20 à 30 kWh aux 100 km, ce qui représente une autonomie de 400 à 600 km.

 (http://cdurable.info/La-QUANT-e-Sportlimousine-nanoFLOWCELL-roule-a-l-eau-salee.html#outil_sommaire)Inconvénient Le seul inconvénient que l'on pourrait reprocher est qu'il faudra créer de nouvelles infrastructures pour recharger les voitures avec les deux eaux différentes. Mais est-ce un inconvénient compte tenu des promesses de ce système ? Le lancement européen de ce moteur est essentiellement un moyen de présenter les alternatives possibles, face aux lobbies pétroliers. Seulement 4 prototypes roulant seront fabriqués pour débuter le lancement, NanoFlowcell espère donc surtout faire de ce modèle la vitrine de ses recherches technologiques, plutôt qu'un véritable succès commercial. Il nous faudra donc attendre encore un peu avant d'en conduire une sur nos routes ...

 (http://cdurable.info/La-QUANT-e-Sportlimousine-nanoFLOWCELL-roule-a-l-eau-salee.html#outil_sommaire)Énergie durable Cette technologie est cependant potentiellement applicable à d'autres industries que celle de l'automobile, elle pourrait par exemple être aussi utilisée pour produire l'énergie de la maison ou même pourquoi pas celle nécessaire aux avions ... et à un coût bien plus bas que l'énergie classique. A propos de cette avancée, le PDG de NanoFlowcell, Nunzio La Vecchia a déclaré « En tant que si petite entreprise, nous sommes extrêmement fière d'avoir pu développer une technologie si visionnaire et la mettre en pratique. Mais ce n'est que le début de nos découvertes. »
A suivre donc ...


Combinant des batteries et des piles à combustible utilisant de l'électrolyte liquide à base d'eau salée contenue dans deux réservoirs, le principe de batteries à flux développé par NanoFlowCell et nommé Redox stocke de l'électricité et la génère par une réaction d'oxydoréduction. Bien que le principe ne soit pas nouveau et date en réalité des années 1970, au moment de leur développement ces batteries n'étaient pas capables de stocker une quantité d'énergie suffisante contrairement aux batteries au lithium. Néanmoins les récentes recherches des ingénieurs de NanoFlowCell auraient permis de multiplier par cinq les capacités de ces batteries permettant à celle-ci d'atteindre les 400 à 600 km d'autonomie avec deux réservoirs de 200 litres.
Une fois l'électrolyte déchargé, il suffit de pomper celui-ci en dehors du réservoir pour le remplacer par un liquide chargé. L'électrolyte déchargé pouvant quant à lui être rechargé grâce à l'énergie solaire ou aux éoliennes. Misant beaucoup sur cette technologie, Nunzio La Vecchia directeur technique et fondateur de la société du Lichtenstein espère que ce premier véhicule donnera naissance à de nouvelles idées en matière de développement de batterie. Un nouveau véhicule devrait être commercialisé en 2015 mais à un prix qui devrait en refroidir plus d'un.

http://www.nanoflowcell.com/en/quant#technologie

Quote from: profitis on January 29, 2015, 05:28:22 AM
How is this 'flowcell' working tagor

LUXURY pretend avoir un moteur fonctionnant a l'eau de mer

Quote

Principe de fonctionnement motorisation HYBRIDE HYDROGENE - LUXURY SEA


Les moteurs thermiques récents diesel ou essence ont un rendement d'environ 40%; les pertes thermiques sur un moteur représentent 60 %.
En conséquence, pour 1L de carburant, 0.6L ne sont pas utilisés pour restituer de l'énergie, mais sont perdus en chaleur.

Notre cycle thermodynamique permet de transformer cette énergie thermique en énergie électrique.
Le cycle de Rankine est un cycle thermodynamique utilisant traditionnellement l'eau comme fluide de travail dans des turbines à vapeur.
Les machines à Cycle Organique de Rankine fonctionnent selon le même principe, mais utilisent un fluide de travail issu de la chimie du carbone.
La chaleur récupérée est utilisée pour chauffer puis vaporiser le fluide organique, pour ensuite le détendre dans une turbine alimentant un générateur. Le fluide est ensuite condensé pour recommencer le cycle.

Cette énergie électrique est ensuite transformée en hydrogène par un électrolyser haut rendement alimenté par l'eau de mer.
L'hydrogène est ensuite réinjecté dans le moteur et remplace une partie du carburant; ceului-ci  permettant de réduire la consommation et créant des pertes thermiques qui, sur ce système deviennent gratuite, car non issues du carburant, mais de l'hydrogène crée à partir du cycle organique.

Cette technologie nous permet de réaliser une économie importante ainsi qu'une réduction des polluants.
Soit une économie allant jusqu'à 70%, suivant les applications.

Nos moteurs ne subissent aucune modification, l'hydrogène généré n'est pas stocké, mais directement injecté dans le moteur. 
L'hydrogène est produit à la demande en fonction de votre choix de puissance.

Disponible pour diesel électrique et groupe électrogène allant jusqu'à 4 MW.

c'est censé faire fonctionner "groupe électrogène allant jusqu'à 4 MW." !!!

mais ou vont ils chercher toute cette énergie ?

Thanks tagor

Quote from: profitis on January 29, 2015, 06:32:12 PM
Thanks tagor

un article dans moteurnature su r la quant F


http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27782

Quote

La Quant E (http://www.moteurnature.com/actu/2014/NanoFlowcell-Quant-Nunzio-La-Vecchia.php) était la voiture la plus extraordinaire du salon de Genève l'année dernière, la Quant F sera encore plus exceptionnelle le mois prochain. En plus, elle sera rouge ! Il y a avait peut-être des gens qui trouvaient que l'auto était trop discrète (5,25 m de long, avec des portes papillon de plus de 2 m), en gris argent, mais cette fois, il est certain que personne ne pourra manquer de la remarquer. Cette Quant F est une profonde évolution de la Quant E, avec plus de puissance et plus d'autonomie. Les ingénieurs se sont en effet essayés à porter les composants de l'auto à ses limites, en atteignant des valeurs absolument incroyables.

Le chaine de traction fonctionne normalement à 400 V, les ingénieurs l'ont poussé jusqu'à 735 V ! La puissance dépasse les 1000 ch. Et quand on écrase l'accélérateur, c'est un courant de 2000 (deux mille) ampères qui est envoyé au moteur. A titre de comparaison, c'est la puissance d'un grand immeuble de 60 appartements... Bref, tout est exceptionnel, et plus encore les performances puisque pour éviter tout compromis entre accélérations et vitesse de pointe, les ingénieurs ont ajouté une boite de vitesses à 2 rapports... L'auto devrait être lancée prochainement en petite série, nous ne sommes pas sûrs de vouloir en connaitre le prix.

Quote

La Quant E (http://www.moteurnature.com/actu/2014/NanoFlowcell-Quant-Nunzio-La-Vecchia.php) était la voiture la plus extraordinaire du salon de Genève l'année dernière, la Quant F sera encore plus exceptionnelle le mois prochain. En plus, elle sera rouge ! Il y a avait peut-être des gens qui trouvaient que l'auto était trop discrète (5,25 m de long, avec des portes papillon de plus de 2 m), en gris argent, mais cette fois, il est certain que personne ne pourra manquer de la remarquer. Cette Quant F est une profonde évolution de la Quant E, avec plus de puissance et plus d'autonomie. Les ingénieurs se sont en effet essayés à porter les composants de l'auto à ses limites, en atteignant des valeurs absolument incroyables.

Le chaine de traction fonctionne normalement à 400 V, les ingénieurs l'ont poussé jusqu'à 735 V ! La puissance dépasse les 1000 ch. Et quand on écrase l'accélérateur, c'est un courant de 2000 (deux mille) ampères qui est envoyé au moteur. A titre de comparaison, c'est la puissance d'un grand immeuble de 60 appartements... Bref, tout est exceptionnel, et plus encore les performances puisque pour éviter tout compromis entre accélérations et vitesse de pointe, les ingénieurs ont ajouté une boite de vitesses à 2 rapports... L'auto devrait être lancée prochainement en petite série, nous ne sommes pas sûrs de vouloir en connaitre le prix.

apres l'annonce fracassante du 15/2/2015 la nanoflowcell a disparu des ecrans radars !

quelqu'un pourrait il résumer ce qui est annoncé ici ?

https://www.youtube.com/watch?v=mmEt3DjRAiw

Quote
Ajoutée le 5 nov. 2016Free Energy Generator from Water - Petros Zografos at Yellow Journalism TV Show
http://overunity.com/16579/bike-runs-... (http://overunity.com/16579/bike-runs-on-water-100-no-gasoline-microwave-pulse-generator-water-split)
http://www.hellagen.gr/ (http://www.hellagen.gr/)
https://www.facebook.com/watertopower/ (https://www.facebook.com/watertopower/)

METHOD AND DEVICE FOR WATER ELECTROLYSIS AND PRODUCTION OF HYDROGEN TO BE USED AS COMBUSTIBLE UPON UTILISATION OF COMBINED FREQUENCIES

Inventor: ZOGRAFOS PETROS EVANGELOU, SPILIOPOULOS IOANNIS DIMITRIOU

Novelty: There are disclosed a method and a device destined for water electrolysis and production of hydrogen to be used as combustible by combination of high frequencies produced by semitonic oscillators; when mixed, reinforced and combined, said frequencies contrive to break water into its elements (hydrogen and oxygen) upon influence of the coordination effect. Secondary frequencies configurating the structure of the primary frequencies for obtaining adequately-combined frequencies by means of the respective electronic circuit composed of an isolator, a mixer, a directional coupler, a multiplier, configurators, digital frequency controllers, and linear amplifiers can be introduced with the assistance of adequate main and auxiliary treatment equipments into the primary frequencies produced by the semitonic oscillators. The vibration of water molecules and the breaking thereof into hydrogen and oxygen are obtained by suitably-coordinated frequencies. The gases are, thereafter, separated by special sorting guides while the produced hydrogen is conducted through the respective specific connection to the energy generation mechanism for being used as fuel.
https://www.youtube.com/watch?v=RDJh2... (https://www.youtube.com/watch?v=RDJh2j-Skds)
Zougla.gr reportage for the invention of Peter Campushttps://www.youtube.com/watch?v=Z_DmW... (https://www.youtube.com/watch?v=Z_DmWEQf7_0)
New details about his invention presented by physicist Peter Painter, the show "Yellow Press" with Makis Triantafillopoulos presence of scientists and specialists.https://www.youtube.com/watch?v=rA7Us... (https://www.youtube.com/watch?v=rA7UseeKEvM)
P.. Painter produces electricity from water. The patent yiothetithike the MoDhttps://www.youtube.com/watch?v=kRwfx... (https://www.youtube.com/watch?v=kRwfx2Ktzx8)
Special scientific conference for the invention of Peter Campushttps://www.youtube.com/watch?v=TaPon... (https://www.youtube.com/watch?v=TaPonbPUQ_I)
Live hydrogen production demonstration to show Yellow Type

Quote from: tagor on November 06, 2016, 03:09:02 AM

quelqu'un pourrait il résumer ce qui est annoncé ici ?

https://www.youtube.com/watch?v=ahCaBtFh6YU

https://www.youtube.com/watch?v=-J95YroiRrk

traduction en anglais de hartiberlin

Quote
Ajoutée le 6 nov. 2016Free Energy Generator - New Water reactor from Petros Zografos
http://overunity.com/16579/bike-runs-... (http://overunity.com/16579/bike-runs-on-water-100-no-gasoline-microwave-pulse-generator-water-split/)
Petros Zografos has a new Prototype Free Energy Generator .
You see it in this video.
At first he explains thay the device is the somehow a better version of the Free Energy Generator Device which was shown in zoogla.gr TV show and on the Zoogla Youtube channel. Then he switches off the power to the house (220V) at his fuse box and.plugs the device (first he shows the bulbs running from the grid power via his fuse switch , but after that he toggles this fuse box switch to confirm that the house grid power is off). Also he puts the device on a crystal vase in case people might think different things with bad intentions (like a wire giving electricity to the device from beneath). Next, he says he was powering the house with this new Free Energy Generator Prototype for 5 hours and now the water is at that level of the glass tube shown in the video. Then at minute 3:36 (https://www.youtube.com/watch?v=-J95YroiRrk#) he fills it ( he drinks from it first, but that was not shown this time. Other times he shows it how he first drinks from the water. ). So with this amount of water you can have 5 more hours to run the house electricity with this new Free Energy Generator Prototype.

Later he shows then some measurement equipment  he used over the last 40 years to get these results. He named a few, such as HP network analyser, frequency meters ( Spectrum analyser) that go up to 200 GigaHz, things (as Petros said) are extremely expensive. Lastly, he says: without them (meaning the equipment), nothing could have happened.

Wow I really got big eyes, when I saw all these great measurement equipment ! Must have costed him really big money... It is an experimentor´s dream to have such expensive equipment !

Well now we know, that this man is a great inventor and has put all his 40 years of knowledge into this invention to crack the water molecule´s bonding with a GigaHz  low power input to get such a Free Energy Generator .
It is really an amazing invention and also his special fuel cell that converts the hydrogen und oxygen again to electrical power.

Regards, Stefan.
P.S. Many thanks to Philippos for the help with the Greek translation.

traduction automatique améliorée

Quote

Vous le voyez dans cette vidéo , Petros Zografos avec son nouveau prototype de générateur.

Au début, il explique que ce dispositif est une amelioration du "Free Energy Generator Device" présenté dans le show TV de la chaîne Zoogla Youtube. Il débranche ensuite l'alimentation de la maison (220V) à sa boîte à fusibles et le branche à son générateur (il montre d'abord les ampoules qui sortent de la grille par son interrupteur à fusible, mais ensuite il commute ce commutateur pour confirmer que la puissance du réseau est absente). Aussi il met l'appareil sur un vase en cristal au cas où les gens pourraient penser des choses différentes avec de mauvaises intentions (comme un fil donnant l'électricité à l'appareil de dessous). Ensuite, il dit qu'il va alimenter la maison avec ce nouveau générateur d'énergie gratuitement pendant 5 heures et montre le niveau d'eau dans le tube de verre. Puis à la minute 3:36, il le remplit (il boit d'abord, mais ce n'était pas montré cette fois-ci. D'autres fois, il montre comment il boit d'abord de l'eau). Donc, avec cette quantité d'eau, vous pouvez avoir 5 heures de plus pour faire fonctionner l'électricité de la maison avec ce nouveau générateur d'énergie.

Plus tard, il montre alors un équipement de mesure qu'il a utilisé au cours des 40 dernières années pour obtenir ces résultats. Il a nommé quelques-uns, tels que l'analyseur de réseau HP, les fréquencemètres (analyseur de spectre) qui vont jusqu'à 200 GigaHz, choses (comme Petros dit) sont extrêmement coûteux. Enfin, il dit: sans eux (c'est-à-dire l'équipement), rien n'aurait pu arriver.

Wow !!! , quand j'ai vu tous ces équipements de mesure! cela Doit lui coûter très cher ... C'est le rêve d'un expérimentateur d'avoir un équipement aussi cher!

Eh bien maintenant, nous savons que cet homme est un grand inventeur et a mis ses 40 années de connaissances dans cette invention pour briser la liaison de la molécule d'eau avec une entrée GigaHz faible puissance pour obtenir un tel générateur d'énergie libre.
C'est vraiment une invention étonnante et aussi sa pile à combustible spéciale qui convertit à nouveau l'hydrogène et l'oxygène en énergie électrique.