Máquina movida pela força da gravidade

[joao.andrade]

Hello Gyula

A corrente não se altera quando submetemos o motor a uma carga mecânica qualquer. Mesmo se o impedirmos de girar a corrente não muda.

A sua Fig. 1 está correta. O FEMM mostra que esse é o ponto de máximo torque. não entendi bem a figura 2. Mas o FEMM também demonstrou  com bastante precisão que o comprimento do arco que forma o "dente"do estator influencia o torque. E o que usamos no protótipo é o que resulta em maior torque.

Estudamos também a remoção do semi-perímetro esquerdo do estator, com o objetivo de concentrar o máximo de linhas de força no semi-perimetro direito. Com isso eperávamos um aumento do torque. O Femm demontrou que o torque de fato aumenta.
Para simular isso na prática, enrolamos uma bobina no semi-perímetro esquerdo e usamos uma fonte DC externa para manter um campo de repulsão as linhas de força do rotor. Houve uma pequena melhoria no torque, mas não foi muito significativa.

Quanto ao experimento no link que você enviou, já fizemos experimentos como o proposto no site e os resultados foram muito ruins. Perde para qualquer transformador convencional bem construído.

[gyulasun]

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não entendi bem a figura 2. Mas o FEMM também demonstrou  com bastante precisão que o comprimento do arco que forma o "dente"do estator influencia o torque. E o que usamos no protótipo é o que resulta em maior torque.
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Olá João,

Obrigado por todas as explicações e eu imaginei que o comprimento do arco influencia torque.  No que diz respeito a minha figura 2 para cortar o canto de 90 graus dos "dentes", eu editei a foto do estator e mostrou com linhas pretas em que pensei para cortar as bordas dos "dentes". Dessa forma você obtém uma superfície retangular maior sobre os lados dos "dentes" contra a superfície de canto de 90 graus nas laterais, onde os pólos do rotor são provenientes. Acho que desta forma a maior área dos dentes em seus lados serão capazes de receber mais fluxo do que com as suas áreas laterais menores no caso do 90 graus canto.
Talvez você também tenha feito tais modificações em FEMM para ver a mudança no torque, embora trata-se de reajustar o melhor grau 5, o que era bom para os cantos de 90 graus dos "dentes".  (Estou ciente do fato de que o comprimento do arco que forma a "dente" do estador   torna-se um pouco mais curto com este tipo de 'corte', mas este não é o objetivo principal neste caso.)

Obrigado por sua opinião sobre as configurações eu mostrei um link. Eu muito bem pensei que você estavam familiarizados com eles e que você tinha começado maus resultados.

Acho que a única outra instalação onde um eletroímã atrai um pedaço de ferro para conseguir um motor sem BEMF foi mostrado por Lindemann, veja aqui:
http://www.free-energy.ws/electric-motor-secrets/attraction-motor.html  Ele usa um interruptor para controlar os tempos ON e OFF do eletroímã e ele utiliza a energia do campo magnético em colapso. Ele reivindicou no fórum, que, em teoria, a configuração certamente tem um COP> 1, se o intervalo de ar (air gap) entre o rotor e o estator é muito pequeno (ele precisa de uma máquina muito preciso) e incluindo a energia recuperada a partir do colapso de fluxo tambem. Infelizmente, as repetições não provaram a COP> 1 expectativa.

saudações,
Gyula

[nfeijo]

Gente, mais uma vez conseguimos um motor sem back emf. O primeiro, há muitos anos, foi o VRM. O Harold Aspden já dizia que todo VRM é OU. Suponho que era porque eles não tem back emf. Mas o VRM tem muitos problemas. O tempo necessário para encher e esvaziar a bobina limita a rpm que se pode atingir. E a vantagem de não ter back emf só aparece em alta rotação, pelo menos nos rotores que somos capazes de fazer. O segundo motor sem back emf foi esse aí de cima, chamado por nós de morde-o-rabo, por motivos óbvios. Esse tem o problema de escovas, com corrente muito elevada, o que talvez explique o fato de não ultrapassar 2.500 rpms. Talvez. Agora estamos com o motor de Lorentz, que não chega a ter nenhuma back emf, como os outros dois, mas que tem uma back emf bem reduzida e que esperamos reduzir ainda mais. O truque está no desenho do estator. Já estamos na fase das medidas, sempre muito complicada. Muita gente pensa que sem back emf um motor vai acabar sendo OU, como sugerem as equações.