W?rmepumpen

[Super]

ah, viel zu lesen 

Habe hier auch eine Zusammenfassung gefunden die es auf den Punkt bringt:

http://www.pi.physik.uni-frankfurt.de/veranstaltungen/ExVorlesungWS0405/Vorlesung_08_02_05.pdf

Aber soo schlecht sieht es garnicht mal aus, wenn man das Beispiel anschaut 1500W mech. Leistung rein -> 4500W W?rmeleistung raus, kein OU aber mit wenig Leistung viel Verschoben, klar das man W?rmeenergie nicht zu 100% in mech. ?berf?hren kann, aber das muss man ja auch nicht ... ich finde solche Werte schon recht beeindruckend 

An so etwas hier http://www.shpegs.org/ hatte ich urspr?nglich gedacht, nur in kleiner und mit wasserdampf statt Luft ... danke nochmal an lancaIV f?r die Hinweise und Links

[lancaIV]

Hallo super,
gerade solche,in dem Link der Uni Frankfurt, enthaltenen Zahlenspiele fuehren zu Zweifeln,Ablehnung und der Meinung eines Missbrauchs/Missdeutung  der  Physik !
Das Problem: aus 4500W output und 1500W input eine 2-Effizienz zu definieren !

Da IC-engines auch zu den thermodynamischen Maschinen zugerechnet werden,
eine andere Versuchsanordnung,auch als Co-Generation oder CHP bekannt:
die Komponenten koennen von Schindelar oder aehnliche Quellen herstammen,
falls nicht selber vorraetig:

Aus Verbrennungsmotor/e-Wechselstromgenerator das Walge-Konzept,
also Verbrenner-Schwungrad-Generator,
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=DE3835502&F=0
zusaetzlich den e-Generator  mit dem  www.raser.com  -Steuergeraet ausstatten,
den Verbrenner mit Kompanek-Transducer(aehnlich Eric Cottell) optimieren !
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US4038348&F=0
Oder anstatt Kompanek evt. Autogas-india-cell oder aehnliche Wasserstoff-Zuspeiser.

Denkansatz: Hatz-Motor zirka 20% Effizienz
                 mit Walge-Konzept zirka 65% Kraftstoffersparnis= Gesamteffizienz 57-60%
     
Moeglich/Unmoeglich: Theoretischer Nachweis

                              Keyes/Salisbury- Fahrzeug-Antrieb:
                              Keyes/Salisbury berichten : 300% Effizienzsteigerung
        http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US4131171&F=0
        http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US4318449&F=0

da dabei Bremsenergierekuperation eingerechnet ist, Verminderung um 30%,
diese 30% errechnen sich aus dem kinetischen Bremskraftrueckgewinn,welcher von
dem Reva NGX berichtet wird,naemlich 24KWH input und 6 KWH(elektrisch) Rekuperation (6 netto elektrisch, Schaetzung 7 bis 8KWH kinetisch brutto),
7 bis 8 KWH /24 KWH weisen auf diese 30% Energierekuperation hin !
Von 400% (Basis 100% + 300 Effiziensteigerung) nun qualitative 30% abgezogen :ergibt 280% 
!00 % durch 280% , ergibt 0.357  und 1-0,357= 0,643  X100 =64,3.
Diese 64,3 in Prozent sind die mathematisch erfassbaren
Verbrauchsminderungen (+/- 5%):
Herr Walge sprach von 65% weniger Verbrauch !
                                                                 q.e.d.

Das Besondere am Kompanek-Transducer: bis zu 50% Kraftstoffersparnis,
wobei diese Zahl nicht mit den ECO-DRIVE-Fahrer/Motor-Aktions-Tage-Fahrer-Ergebnis
zu verwechseln ist,wo Verbrauchs-Differenzen von bis zu 40% festgestellt werden,
sondern am immobilen/fixierten Verbrennungsmotor erfasst wurde !

Co-Generation mit 75% Effizienz, why not !?

Viel Spass damit
                      de Lan?a

p.s.: Dann einmal,falls vorraetig,den konventionellen  Generator durch
       SUXE-/Iida-/ oder Geminielectric Generator ersetzen .
       ( Nur als sporadischen Hinweis,bevor da einer,hellen Mutes,
         auf dieselbe Idee kommen sollte !)
       Cogito,ergo "adepto" sum (blos? ned uf bairisch lesae,lujasapralotnomol)
         

[helmut]

Viel Spass damit
                      de Lan?a

p.s.: Dann einmal,falls vorraetig,den konventionellen  Generator durch
       SUXE-/Iida-/ oder Geminielectric Generator ersetzen .
       ( Nur als sporadischen Hinweis,bevor da einer,hellen Mutes,
         auf dieselbe Idee kommen sollte !)
       Cogito,ergo "adepto" sum (blos? ned uf bairisch lesae,lujasapralotnomol)
         

bzgl.Cottell
Zitat:
So far, auto tests have shown that with an ultrasonic reactor attached to a carburetor, a car can get almost DOUBLE the normal miles per gallon of gasolinge -- with neglible exhausts.

Cottell's company, Tymponic Corp. of Long Island, N.Y., is also about to produce units for home oil burners that will be no larger than a flashlight and cost $100 to $150.

"Last winter, two Long Island schools converted to Cottell's system, and both reduced their fuel usage by about 25%. Adelphi University reports that it SAVED more than 3,500 gallons of oil per week! -- and REDUCED soot output by 98 PERCENT."
Zitat Ende.

Was Lanca da immer mal raushaut ,haut einen echt um.

helmut

[lancaIV]

Hier etwas fuer unsere Bio-Waermepumpe,koerperliche Ertuechtigung:
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=US3884317&F=0

wer es eilig hat,der nehme dann den  www.ismogen.com
Pancake -Motor(deren e-bike Vergleich:anstatt 600W nur 250W noetig),
wobei die erzeugte Elektrizitaet vom Kinzel-Pedal-Generator mit ein Verstaerker-System
gekoppelt werden kann !

Anstatt zwei-raedrig dann uebergehend,bei gleicher Pedal-Generator-Technik, zum www.mcn.org/a/omni/ElectriLiteM2.htm.

Wem es zu Lande zu llllllllllllllaaaaaaaaannnnnnngweilig waere,
www.prismz.com bietet Alternativen.
Da pedalte doch einst mal jemand,fliegend,ueber den Aermelkanal !
Wie waere es,vielleicht winkt da das "Blaue Band" !?
Atlantikueberquerung,Kaskadeschritt1,2 oder 3!? Nee,kein "Plop" und auch kein "Stop" !

Gut Naechtle
                  dL