Luftbetriebenes Auto

[pese]

Kator , ja ich hatte die Zeichnungen schon gesehen , bin aber
im Bereich Physik eher mittelm?ssig , d.h. ich m?sste mich hier
gewaltig einarbeiten um das rechnerisch nachzuempfinden.
Was ich hier "erkennen" kann , ist dass Resonanzen hinzukommen,
die habe ich bei dem Diagonalreifen ohnehin eher vermutet (wie auch die Leute in der Schweiz die das als FE Maschine mit Radialreifen
aufgebaut hatten . Ob die noch an Speichen gedacht haben ist die
n?chste Sache ...
Aber es geht weiter , nicht jeder Reifen mit Speichenfelge wird Dir
erfalg bringen (reconstrucktion) da mit Sicherheit , dies (wie bei fast allen anden FE-Maschinen) ein Frage ist "genau" die RESONANZ zu
treffen. D.h. andre Speichen , L?nge Spannung , Anordnung , alleine oder
in Verbindung mit anderen Eigengewichten der ROTOREN des Motors wie Generators , wir Dir jedesmal "andere Zufallsergebnisse" bringen.
Vielleicht ist noch das Delta (Masseunterschied des Motor und Generators) auch noch wichtig im Bezug auf die SCHWINGUNG die
sich in der Reifengeschichte aufbaut.

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Wer sich dies Prinzip auch im Strom Magnetischen Bereich in
Motoren Newman EdGray Lutec usw vorstellen kann , kann vielleicht
auch annehmen dass es hier eherbliche Nachbauschwierigkeiten gibt
(falls jeweils mal eine der Maschinen gearbeitet hat , d.h. hier einmal
unbekannte Zufallsergebnisse sich (unverstanden) bei den Erfindern
zeigten.


Hier spielen mit Sicherheit Dinge mit die in allen Computeranimationen und Berechnungen UNBER?CKSICHTIGT blieben und sicher auch nicht
(oder unverstanden = nochnicht) mit eingeschlossen werden k?nnten.

Viel mehr verstehe ich als einfachdenkender Mensch auch nicht davon ,
ich denke jedoch mich nicht in "Formeln" verstricken zu m?ssen um
einfache Dinge "einfach" zu sehen .
Ich weiss z.B. von Perpetuum Mobiles , die in einfacher Mechanik aufgebaut waren und nicht mehr nachzuvollziehen sind. Ich vermute auch
dass hier Resonanzen (das heisst hier Laufzeiten der rollenden Teile)
"zuf?lig" genau "ge-timed" waren , das die Maschine in Rotation kam.

Der "Schl?ssel" kann nur einfache Ursachen haben , weswegen man
mit viel Nachdenken sich die L?sung selbst versperrt.
M?glicherweise gibt es einfache L?sungen , die eine Reihe ?hnlich gearteter Unverst?ndnisse l?st.  Ich w?re froh , wenn dies zur
"Z?ndung" und Denken /Zulassen/ in mehrere Richtung Dir erm?glicht.

Ich bin auch immer froh irgendwo etwas "aufzuschnappen" und
zusammenzuf?gen , einzureihen um daraufhin m?glicherweise "weiter" zusehen.
Gruss Pese

[Kator01]

Pese,

zur Magnet-Flip-Diskussion "Is that OU" habe ich einen Kommentar beigef?gt. Den kannst Du ja mal lesen u. vielleicht kommentieren, ob ich da flasch liege.Vom Prinzip her hat auch der Lee von Leebell.net etwas ?hnliches praktisch umgesetzt :

The Bobble Generator System als Fahrad-Dynamo

Er hat eine Spule mit ca. 1600 Wicklungen AWG 30, in deren Kern ein Ball-Magnet  durch einen im Abstand von 1 cm vorbeifliegenden Magneten gedreht wird ( 1-2 mal pro trigger). Der Ballmagnet induziert dann in der Spule einen Strom. Magnetischen R?ckkr?fte ( Lenz ) bei Last treten bei dem Abstand von 1 cm kaum auf. Er hat es getestet :

Die Stromabnahme-Menge regelt sich von selbst ein, da die R?ckkr?fte auf den Ballmagneten wirken u. diesen dann abbremsen ( bei Last). Ein 2j?hriges Kind, w?rde ein solches Rad mit 200 Spulen ohne Probleme drehen k?nnen. Nur die Reibung und die Tr?gheit w?rde es sp?ren.

Deswegen wird sich auch dieses Domino-Array unter Last sofort herunterregeln, und ausserdem verwechsel die Leute immer Karft mit Energie.

Ich sehe das so, die N - St?ck Magneten werden  unter Last der Reihe nach immer kraftloser, dennn jeder Vorg?nger-Flip-Magnet ist duch den Verlust der Induktion ja auch kraftloser geworden. Die potenzielle Induktionskraft baut sich decremental ab.

Das mit dem Reifen muss ich noch suchen, wenn du zuf?llig darauf st?sst, lass es mich wissen.

Danke
Kator

[pese]

Kator
(Mail privat bei Dir)
2.
diese Fahrradlichtgeschichte mit LED Scheinwerfer habe ich jetzt
schon in Serie an Fahrr?der gesehen.
Dieser Vespa Generator (Hier im OU) ist woh dasselbe "in gr?n"
Magnete schw?chen sich ?blicherweise nur (oder gewaltig) ab wenn
2 gleichnamige Pole gegeneinander arbeiten m?ssen.
(sonst h?tten Motorrad-Magnetz?ndungen gr?ssere Probleme)
Vorkriegmaschinen mit sicher schw?cheren Maschinen arbeiten
daher immer noch.)

2.
Die Reifengeschichte . Ich weiss den Namen dieses "Farmers" nichtmehr,
wenn Du das bei Evert ja hattest , Goggle Dich m,al durch , dazu gab es
einen US Tread (vielleicht Keelynet?)
Und in jedem Falle ein deutsch gef?hrte Beschreibung inder es um ein
Symposium in der Schweiz ging (Schneider???) zuder FE Maschinen gezeigt
und bewiesen werden sollten und HIERzu diese Generatorgeschicht "aufwendig" nachgebaut wurde , die nat?rlich nicht lief (aber das Original in den USA immer noch).
Hier kam die Rede dann auf breiten weichen Diagonalreifen (die offenbar nichtmehr erh?ltlich waren) und in Nachbau durch schmalen Radialreifen
ersetzt war (der beim Anlauf und selbste "einKUPPLUNG" nat?rlich auch
andere Eigenschaften hat.
Weiter noch an Speichen zu denken (wie Du) , und m?glicherweise gar noch
Rotoren in eine "Gesamtresonanz" einzubeziehen (falls man ?berhaupt an
?berlagerte Schwingungen dachte , soweit sind die Leute (schriflich nicht erkennbar) gekommen
Pese

[lancaIV]

Hallo Herr Pese,
meinen Sie unter "Farmer"  http://evert.de/eft722.htm

MfG
     Lanca

[Kator01]

Hallo LancaIV,

ja super. Sie haben wirklich einen grossen Recherchefundus. Danke.

Kator