Bau eines drycell Elektrolyzers

[Micha]

Heut ist nicht mein Tag oder Nacht also jetzt zum dritten

[helmut]

Hallo Jungs Hallo Helmut,
hat etwas gedauert aber es Weihnachtet und nen Job hat man ja auch noch,
also Ihr wollt Ergebnisse ....? Ihr kriegt Sie.
1.
Zelle läuft tadellos habe Sie in meinen Chrysler V300 im Ersatzradkasten eingebaut.
Zelle liefert bei 12 V 20 A ca. 600l/Stunde Gas, habe es nicht mit Wasserflasche ausgelitert sondern einfach über die entnommene Menge Destiliertem Wasser aus dem Tank hochgerechnet .Mittlerweile 5 liter Wasser vergast.
Zellentemperatur max 70 Grad , nach ca. 1200 km noch um die 60.Wobei die höchsten Temperaturen außen an den Schlauchverteilern aus Metall gemessen wurden .
Ok. nun die Frage aller Fragen wieviel Diesel weniger kurz und knapp nada..null komma null ,nix und noch weniger .
habe meinen dicken schon echt auch nen guten sparsamen Vebrauch getrimmt im drittelmix 8,6
bei allerdings moderatem Fahrstiel
Das hat sich im Prinzip nicht verändert.
Nun ja sofort Flinte ins Korn werfen is nicht mein Ding schon gar nich wenn so Sch... Zelle 1000 Öhre kostete.
Also Ursachenforschung betrieben
1.1 Konstrukteur anrufen.
Der sagt sofort klarer Fall ,Gas muss unbedingt nach Turbo eingespeist werden.!!!!
Zweifel......
Nach Turbo rsp. Ladeluftkühler herrscht doch nach Landläufiger Meinung Ãœberdruck,oder irre ich,? ich glaub noch was aus der  Kolbenmaschinenvorlesung aus den 80er im Kopf zu haben von p1/p2 =1,5-2,5
Egal nächster Schritt
Abgastester.... auf zur Dekra bei mir in der Nachbarschaft , die haben vielleicht Augen gemacht als Sie das Ding sahen,
Egal kleiner Obulus für die Kaffekasse und der Tester läuft
Nun denn Werte im Abgas bei Standgas bis 2500 min-1
Rest O2 16,5
Lambda ca. 4,5
CO2 kaum Messbar
Zweite Messung ohne Zelle
obige Werte identisch Ergo Summ HHO funzt nicht oder Turbo schreddert mein Gas oder was auch immer, auf jeden Fall kommt nix an .
Internetrecherche ergab ähnliche Erfahrungen diverser Turbodiesel User in einem Ami Forum
wussten sich auch nicht zu helfen.
Laut Zellenhersteller sind bereits mehrere Turbogeladenen Diesel unterwegs ,ein S8 sowie ein VW TDI,
alle erfolgreich mit Einspeisung nach Ladeluftkühler.
Weiß nicht genau wie ich das bei meiner Karre hinkriegen soll, ist erst 3 Jahre alt Garantie zwar abgelaufen, aber eben mal schnell nen Loch in den Ansaugkrümmer vor Motoeinlass gebohrt und ein 12er Gewinde reingeschraubt na da s muss ich erst nochmal überschlafen... wenn ihr ne Idee habt lasst mich Wissen.
Ciao
Micha

Hallo Micha
Vielen Dank für die detailreiche Umschreibung deiner Aktion.
Erste Frage: Hast du einen Unterschied bei der Betriebsthemperatur ausmachen können?
Wenn du 5 Liter Wasser verdampft hast, stellt sich mir die Frage, ob es nicht wenigstens eine geringe
Auffälligkeit gegeben hat.
Vielleicht reagiert das Wassergas mit dem Diesel und verliert auf dem Weg in die Brennkammer seine Zündfähigkeit.
Oder die Zündung folgt wegen der unterschiedlichen Entflammungswerte zu einem absolut ungünstigen Zeitpunkt.
Zumindest bei der CO2 Messung gab es die Auffälligkeit bei den Messwerten. Also ist das Gas in den Brennraum gelangt.
Vielleicht kannst du dir einen Flansch herstellen, der zwischen Lader und Krümmer eingebaut wird und eine seitliche Bohrung für die Einleitung des Wassergases hat.So ca.15mm dick das Teil.
Das Gas verliert beim Verbrennen an Volumen, oder?
Dann gäbe es ein gleichzeitiges Aufkommen von Explosion und Implosion.
Ich drück dir erst mal beide Daumen.

helmut

[Micha]

Hallo Helmut,
also bei der Temperatur gab es keine nenneswerten Ã,,nderungen ,zumindest nicht beobachtbar von mir.
Bezüglich was Du mit dem einspeisen sagst ,sagt auch der Entwickler der Zelle das es hier scheinbar nicht immer nur Überdruck gibt und der Gasaustausch temporär stattfindet.
Es wird kein Weg dranvorbeiführen es zu probieren. Allerdings bei dem verbauten Motorraum wird das nicht einfach hier ne Stelle zu finden wo noch Platz ist.
Andererseits gibt es kaum noch Dieselfahrzeuge ohne Turbo.
Es sei denn ich steig um auf nen 20 Jahre aten Sauger,aber auch hier sagt mach Kenner der Technik funktioniert HHO nur bei noch ausreichender Kompression
Naja bleib dran und melde weiteres
Gruß
Micha

[exbrainwashed]

Hallo zusammen,

bei Diesel , ob TDI oder TD oder Saugdiesel ist nichts heruasgekommen bei uns. Wir haben Zellen die bei 30 Grad und 480 Watt Input runde 350L/H HHO produzieren.

Bei Benziner mit Lambdamanipulator sind locker 40-70% Ersparnis drinnen.
Wir denken vor allem der Trick ist, man muss das voreingestellte Gemisch am Fahrzeug abmagern um einen Effekt mit Zelle dauerhaft zu haben.
Ohne Lambda Regelung hat man nur wenn eine Lesitungsteigerung , merkt man bei Motoren bis 110 PS deutlich und auch auf dem Rollprüfstand sind es zwischen 7-16% Mehrleistung gewesen je nach Auto.

SO jetzt wollte ich noch was zu diesen onimösen Gasleistungen von Zellen hier was sagen. Also 900L/H Stunde  ?
Also sorry aber aus eigener Erfahrung gib erstmal bitte folgende Werte an.

-Elektrolyt
-Temp . bei dauer/normal Betrieb

Ich weiß aus eigener Erafhrung , durch schweißen und heizen mit meinen Zellen , das ab 45Grad ein grossteil Wasserdampf entsteht.
Ab 55 Grad ist die Flamme für die H+ Eigenschaft nicht mehr zu gebrauchen da viel zu viel Wasserdampf entsteht.

Der gilt ja nicht als HHO Gas , ganz im Gegenteil zerstört/behindert er die Eigenschaft vom HHO.

So als nächsten großen Fehler nehmen viel Backpulver , Natron etc. als Elektrlyot und wundern sich über die riesige Gasmenge und zersetzung von Wasser. Aber wenn man es genau betrachtet wird man festellen , ups das sind ca. 40-50% CO² mit dabei , also nicht brennbares Gas. Also auch nichts mit OU Effekt.

Zum Thema pulsen etc. eine Frage = Wie pulse ich einen glättenden Kondensator , nichts anders ist eine jede HHo Zelle, als ein Kondensator mit ner riesen Kapazität , nicht messbar mit normalo Multimetern.
Wir haben vieles probiert und rein gar nichts erreicht obwohl wir Resonanz punkte voher so exakt wie wie möglich errechnen ließen.
Weder einzeln noch in Kombination noch steigend wie ST.Meyer hat was gebracht.

Wer hat hier andere Erfahrungen ohne Natron und Temp. über 40 Grad?

Gruß der exB.