Moteur magn?tique ? 3 engrenages

[Derfla]

Bonjour amis chercheurs en ?nergie libre,

Je me permets de vous pr?senter un projet , concernant la r?alisation d'un moteur magn?tique comportant 3 engrenages. Le plan  ci-dessous est tr?s simplifi? pour faciliter la compr?hension et la lecture du plan. Ce n'est pas un plan de construction, mais il comporte tout pour comprendre son ?ventuel fonctionnement. Ce  futur prototype poss?dera 3 rotors, mais avec 2 rotors il devrait ?tre ?galement fonctionnel. Mais s'il fonctionne avec 2 rotors, il pourra alors aussi fonctionner avec 10 rotors, ou plus.

Petit descriptif du futur prototype:

Les aimants permanents des 2 rotors peuvent ?tre fix?s directement sur leur roue dent?e mais il faut que les roues soit imp?rativement en mati?re non magn?tique.

Pour le rotor central il n'y a pas d'aimants  mais seulement 6 petits morceaux de fer. Pourquoi du fer : par s?curit?, pour ?viter un ?ventuel emballement du moteur, ? vide. Les courants de Foucault dans les fers freinent le rotor central.

Les 2 petits stators sont des aimants permanents, et sont mont?s sur le ch?ssis du moteur.

Les 3 rotors sont mont?s sur des roulements ? billes.

Mode de fonctionnement esp?r? :

Sur le pignon de gauche 2 aimants fournissent un moment moteur ? la roue : l'aimant sup?rieur ( ? 2 h ) attire le fer ? lui et cherche ? r?duire l'entrefer entre lui et le fer se trouvant sur le pignon central et les roues dent?es tournent comme indiqu? par le dessin.

Sur le pignon de gauche, l'aimant de dessous ( ? 4 h ) est repouss? par le fer polaris? avec son p?le N.  Ce dernier est polaris? par le stator inf?rieur du pignon central. Pour avoir une bonne polarisation des fers qui passent devant le stator il faut un entrefer faible entre le stator et le fer. La r?pulsion entre l'aimant  et le fer qui fait face provoque un ?loignement entre eux et fait tourner ?galement les 2 pignons comme indiqu? par le dessin.

La troisi?me roue dent?e ? droite du dessin fait exactement la m?me chose et participe ? faire tourner tout l'ensemble. Par la position des fers et des aimants repr?sent?s par le dessin, les trois pignons sont moteur.

Voyons maintenant ce qui se passe lorsque les aimants et les fers sont ? l'horizontale. D'un c?t?, l'aimant et le fer ont un entrefer minimum, donc une force d'attraction maximale et cherchent ? rester dans cette position de flux maximum. De l'autre c?t? le fer a subit une acc?l?ration par attraction mutuelle entre lui et le stator magn?tique et  le fer a pris une polarisation naissante S entre lui et le stator et N ? son autre bout. Comme les 3 pignons ont acquis une certaine vitesse angulaire, par inertie leur rotation va continuer et  le fer va ?tre polaris? totalement par le stator dont l'entrefer est constant . A ce moment l? le fer polaris? au maximum et l'aimant du pignon de gauche se repoussent mutuellement en faisant tourner les roues dent?es comme indiqu?. Et le cycle se r?p?te 6 fois pour faire un tour de roue complet et ainsi de suite.

Au moment o? un fer est attir? par le stator un autre fer subit un freinage car il commence ? peu pr?s ( effet de bord ) ? s'?loigner du stator et son champ magn?tique constant. Cette seule position de freinage, mis ? part le freinage provoqu? par les courants de Foucault dans les fers, sera d?terminante pour le bilan global du moment moteur de l'ensemble. Dans une deuxi?me ?tape on pourras envisager le remplacement du fer par des t?les de transformateur.

Critiques, remarques, conseils, suggestions, sont les bien venus et merci d'avance.

A bient?t

[Derfla]

Bonjour ? tous,

Voici 2 photos du futur prototype de moteur magn?tique  ? engrenages , en esp?rant qu'il m?ritera le nom de moteur ! J'ai opt? par commodit?  pour une configuration minimale, c'est ? dire deux rotors au lieu de 3 mais avec 4 roues dent?es, pour b?n?ficier des rotors plus grands, ce qui est plus favorable pour un tout premier prototype.

Je vous tiendrais au courant d?s qu'il est termin? dans sa version minimale.

A+

[molux]

Salut,

D?ja un sacr? boulot, bonne continuation

Molux

[Derfla]

Bonjour molux,

Merci pour ton int?r?t et encouragement  pour ce prototype de MM ? engrenages. Pourquoi ? engrenages , j'ai opt? pour cette configuration pour obliger les 2 rotors ? ?tre toujours synchrone l'un part rapport ? l'autre et d'additionner les ?ventuels couples moteur de chaque rotor. Je pourrais aussi provoquer un d?phasage entre les 2 rotors. En mettant 4 engrenages je pouvais augmenter le diam?tre des 2 rotors. C'est aussi plus facile ? construire un grand rotor en bois avec la d?fonceuse. On a aussi plus de place pour fixer les diff?rents p?les magn?tiques. Quand j'aurais termin?  d'explorer la configuration minimale je pourrais passer ? 6 aimants pour le rotor de gauche et 6 fers pour le rotor de droite. Quand il y aura la configuration compl?te je pourrais th?oriquement supprimer les roues dent?es , car on aura ? la place un engrenage magn?tique.

Un grand avantage ? utiliser deux rotors, c'est que th?oriquement on a un couple double par rapport aux syst?mes classiques de tous les moteurs ?lectriques. En effet dans un moteur ?lectrique normal on a deux forces antagonistes, c'est ? dire oppos?es et de m?mes amplitudes entre rotor et stator. Ce n'est que la force globale du rotor qui est utilis?e pour fournir son travail m?canique. La force r?actionnelle du stator est l?, mais n'est pas utilis?e. C'?tait l'id?e de base et de d?part pour ce prototype de MM. Mais est-ce qu'il va tourner pour autant ?


Voici une vid?o de pr?sentation du prototype ? configuration minimale :http://www.dailymotion.com/video/x2ohhl_prototype-moteur-magnetique-v-1_tech

D'autres vid?os plus explicatives vont suivre.

A+

[Derfla]

Bonjour,

Voici les liens de deux vid?os suppl?mentaires sur le prototype de moteur magn?tique en configuration minimale :

http://www.dailymotion.com/video/x2olm5_mm-v1-gros-plan_tech

http://www.dailymotion.com/video/x2ome4_mm-v1-energie-de-commutation-tres-f_tech

Je constate que nous sommes probablement  toujours dans un syst?me conservatif, il y a une zone d'acc?l?ration, une zone de freinage et finalement une zone d'acc?l?ration. Le bilan ?nerg?tique  semble ?tre  nul, ce qui est donn? est repris. Pour moi , le plus int?ressant c'est de provoquer des commutations  magn?tique des 2 fers pratiquement sans perte ?nerg?tique importante. Ceci me donne d'autres id?es  pour r?aliser de nouveaux MM.

Le prochain essai va ?tre fait avec un entrefer  plus grand entre aimant du rotor de gauche et le fer du rotor de droite.

A+